ハイラックスサーフ 中古の解決方法

質問者が納得ハイラックスサーフの最終モデルは2002年にデビューして2005年にマイナーチェンジを行い、2009年に製造終了しています。マイナーチェンジ前の前期型にはディーゼルの設定はありましたが、2005年のマイナーチェンジの時にディーゼルは無くなっています。 前期型で、排気量が3000ccの物がディーゼルエンジン。ガソリンは2700ccと3400cc。

質問者が納得サーフのｶﾞｿﾘﾝ？ 2700ccの3RZ-F搭載のサーフの事ですよね その距離まで乗られた場合､過去のｵｰﾅｰのﾒﾝﾃ具合で左右はしますね ただこのｴﾝｼﾞﾝはﾄﾖｴｰｽ等の1,5tｸﾗｽのﾄﾗｯｸと同じｴﾝｼﾞﾝになります｡ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝを用いているために､ﾀｲﾍﾞﾙ取り替え等の費用の心配も有りません｡いい個体なら30万ｷﾛ位は行けるのでは？ あとｼｬｼ含め車体､駆動系はﾄﾞﾁﾗかと言えば普通車よりﾄﾗｯｸ寄り(確か日野車体製)ですから､比較的丈夫な方では？ ｴｱｺﾝ等電装関連も購入前に確り見...

質問者が納得ディーゼル車であればエンジンは２０～３０万ｋｍは余裕です。 問題は足回りやシートのヘタリでしょうけど、ショックやシート等リフレッシュするのであれば乗り心地は新車当時に近い位には回復出来ます。 フレーム自体はエンジン並にもちますが、サビでボディがボロボロになる方が早いです。 オイル交換は交換するのが当然なだけ、それ以上に長持ちさせるのであれば上記の様な対処が必要です。 セダンやスポーツカーなどのガソリン車でも３０万ｋｍとか走っている車はあるのですからサーフが特別って事はありません。

質問者が納得別に乗ってるうちに気が付いたら慣れてますから気にしなくても大丈夫ですよ。 大きいっていっても車の背が高いから大きく見えるだけでセダンと幅、長さはそんなに変わりませんよ。 苦手意識はコツを掴むまでの短い間です。 ただまぁ・・今となってはサーフは性能的にも大きさ的にも、経済的にもなんか中途半端過ぎると思いますので・・あんまりお薦めはしませんけどね。 思い切ってパジェロやランクル系の大型SUVへ行くか、ハリアーなどの中型SUVへ行くかの二択で悩んだ方がいいと思いますよ。

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