パッソ 新車の解決方法

質問者が納得日産の新型マーチはどうでしょうか。？ 値段も手ごろ運転もしやすいみたいです。 燃費も良いです。

質問者が納得１．０ですと３気筒ですし、軽自動車に近いと思います。 やはり４気筒の１．３を買っておいた方が後々の後悔はないような気がします。 １．０も１．３も装備的にはほとんど変わらない感じですね。 補足：個人感覚で言うと、 １．、内装などの装備がほとんど変わらないこと。 ２．街乗りメインで、しかも１人で乗ることが多い。少なくとも４人は乗らない。 ３．制限速度程度で走るだけ。 ４．少しでも安いに越したことない（５万でも安いと違うなあと言う感覚）。 以上より、１．０を買いますけどね。 最近はミッションがCVTなので、...

質問者が納得9年で11万ｋｍ走行されていますので、今後10年20年と乗られる際には 部品確保もさることながらボディー強度がどこまで保つのかが鍵となるかと 思います。 ちなみに私の所有する旧車・初代サニーは昭和43年式で44年目、走行 14万ｋｍです。部品確保が困難になってきていますが大昔の車でさえまだ しっかりとしているのですからこれからの乗り方とメンテナンス、そしてメーカー の姿勢次第ですね。

質問者が納得収入が少ないのでなら、10年以上または10万キロ以上乗る、または乗りつぶすつもりなら新車がいいでしょうね。 維持費や消耗パーツを考えたら軽がいいかと思います。 ワゴンＲかムーヴで最終試乗してみて決断を出したらいいんじゃないでしょうか。 ちょっとおもしろいのは、ムーヴはガソリンが４０Ｌ、ワゴンＲは３０Ｌ位で満タンだったかと思います。 1給油で走る距離が100ｋｍ位違う時がありますね。1給油ガソリン代はムーヴが高いけど距離がいきます。 ちょこちょこガソリンスタンドに行きたくなければ、ムーヴがいいですね。特に遠出...

質問者が納得おっしゃる通り、周りのパネル＋金具の２つです。 そのサイトの部品はトヨタならどんな車種でも必要ですのでこれは絶対必要です。 基本的にオーディオレスでないと取り付けが出来ません。 交換はナビを取り付ける業者に渡せば特に追加工賃もなくやってくれますよ。 なので、純正クラスター＋金具＋http://item.rakuten.co.jp/creer/kk-y45d/です。 ちなみに現在の一体型オーディオに強引に取り付けても隙間がガバガバになるだけです。 お金がかかってしまいますが、純正パーツを購...

質問者が納得うーん、 苦しいですけど、日産のADシリーズなんかも13インチみたいです。 ライバルのトヨタサクシード・プロボックス系も13インチ。 …でも乗用車だともうないんじゃないかなぁ。見栄えを気にする 人がおおいので、コンパクトカーですら意味もなく15インチとか 履いちゃってるんですよね。 >>一般的に個人が乗る車では他に無いということですね。 いえ、プロボックスにはワゴンもあるので、それは普通に13インチの乗用車です。 個人が乗っても違和感はないとおもいます。もちろんサクシードワゴンにも13イン...

質問者が納得現行パッソ(およびその供給元であるダイハツのブーン)も、車幅は1665mmですので165cmには収まっていません。 新車(軽自動車以外)で165cm以下となると、スズキのジムニーシエラとソリオ、フィアットの500と500C、スマートのフォーツークーペとフォーツーカブリオなどがあります。質問者さんの車の使い方・車に求めるものがわからなければお勧めのしようがありませんが、ヴィータに近い車となるとソリオか500になるでしょう。

質問者が納得パッソではないのですが、今年になってからスマアシ付きのアイドルストップ車に乗っているもので、燃費について検証している所でしたけど…… ①スマアシは関係ありません。一般的にCVT車で、定速走行または減速見込み時の「アクセルを完全に離す」と、エンジンは回転してますが、燃料噴射がカットされた状態になります。（これをうまく使うと燃費が上がります）。で停止直前で加速(？)するように思えるのは、多分時速20〜15km/h位に落ちると、エンジンにアイドリングレベルの燃料供給が再開されるためです。 一度周囲の安全を見なが...

質問者が納得とりあえず今のパッソを新車で買うのはありえないでしょう。もうすぐフルモデルチェンジです。いくら補助金が出ても乗り換えるときはタダ同然になる。ココアなら10年経ってもとりあえず値段はつくでしょう。どっちか選べと言われたら迷わずココアです。