パッソ 燃費の解決方法

質問者が納得相変わらずの安っぽさ、ただ軽と違って前後のスペースがあるので衝突事故の際の安全性は多少マシかと思います。物によっては軽よりも安いくらいですから多くを期待しない。燃費の改善と室内がかなり広くなりそうなので悪くはないと思います。デザインは初代のデザインが好きなので、こいつはもう一つかな？Ｃピラーからリアへの処理は面白そうですね。 乗りたいか？自分の今の使い道、営業とスキーの車中泊となると小さく、選択肢にないですね。嫁車は多少高くとも維持費の安い軽自動車にします。

質問者が納得

質問者が納得もうすぐパッソ納車予定者です。 私もネットで調べ、パッソが評判悪くてなぜ！？って思った人です。 でも結局ネットで批評してる人は車好きの男性が多い。 質問者さんの性別はわかりませんが。 パッソは女性受けするようデザインされているので あのデザインさえ男性は酷評です。 確かに誉めるところの少ない車かもしれませんがパッソハナの可愛さは何にも変えられませんでした。 毎日60km乗る車です。 好きだなぁと、思える車に乗るのが一番です。 私は車のことについてあまりわからないから役に立つ答えではないかもしれませんが、何が...

質問者が納得幅を1695mmに抑えたり、高さを1550mmに抑えたりと軽自動車からの乗り換えを意識したり、立体駐車場を意識したりと販売の妨げになるのを消し去ってますな。 狙いがセカンドカー以下の立場を狙ってる感じがします。

質問者が納得２台目ベリーサに乗っています。三年前に白 最近に赤に変えました。マイナーチェンジをしたので前より乗りやすく感じます。燃費は確かに余り良くないかも知れませんがコンパクトカーにしてはグレード高く私はめちゃくちゃ気に入ってます

質問者が納得ざっくり言えば、前期はダイハツ方式の車両診断システム、後期はトヨタCAN方式。 車両診断システムが全く違いますし、配線等のハーネスも通信線が入ります。 CANはメーターに限らず様々な部品と通信しているため、メーターやECUだけ換えれば動作すると言う物ではありません。 メーター単体でも動く可能性はありますが、燃費計の動作は恐らく不可。 やるならシステム入れ替えと言う形で、車両の全ハーネスやセンサー類や通信する部品は全て後期に交換しECUも交換。 ぶっちゃけ中古の後期を買えてしまうでしょうね。 入れ替えしても...

質問者が納得トヨタパッソに燃費性能なんて求めてはいけませんよ。あんなのカタログの数値だけです。コンパクトカーでダントツの性能の悪さと確信しております。ピクシススペースはトヨタの車じゃなくてダイハツの車を置いてるだけです。結論的にはどちらも購入するのに賛成できるような車種ではないですね。本家のムーブコンテにしたほうが無難でしょう。

質問者が納得車は趣味の世界だと思います。 カバンでも服でも同じような形でも安い物から高い物まであるように、選ぶのは自分ですからね。 設計が古いといっても、コンパクトカーでは４速ＡＴであれば十分です。 実感するのは、ＡＴかＣＶＴの差ぐらいではないでしょうか？ 個人的にはＡＴの方が好きなので、逆にＣＶＴじゃなくて嬉しいですが。 ちなみに高級車やハイパワーの車は全てＡＴ（６速・７速とかですが…）です。 うちには、ベリーサ・フィット・キューブがありますが、内装の質感・外観のたたずまいではベリーサが断トツですね。 グレード...

質問者が納得素人で申し訳ありませんが…。 私もちょうど、先週末に色々車を見にディーラーに行ってきましたので、個人的な意見としては聞いてもらえれば幸いです。 質問者様にはスズキのパレットが良いのかな、と思います。 パッソは、乗用車なので、維持費が軽自動車よりも高いです。 車を2台持たれるのでしたら、乗用車と軽自動車の2台持ちが経済的でしょう。 税金が年間約2万、10年間だと約20万です。タイヤや車検代も高くなりますから、10年間乗る場合は、ザックリと30万位は軽自動車と違ってくるでしょう。 そこまでして、パッソにす...