ファンカーゴ トヨタの解決方法

質問者が納得ﾄﾖﾀ･ﾌｧﾝｶｰｺﾞや先代ｳﾞｨｯﾂと互換性があるのはL150系ﾑｰｳﾞだったかと思います。現行ﾑｰｳﾞだとおそらく現行ﾄﾖﾀ･ﾗｸﾃｨｽ辺りのが合いそうですね。

質問者が納得ファンカーゴとｂBじゃ全くコンセプトが違うような・・・ｗ ジブンはｂB推しです。 高速を飛ばすのもｂBの方がカッコいいし・・・ スタイリッシュで若者っぽくて私的に好きです＾＾ 車内泊や荷物載積の面ではファンカーゴに歩があるかもですが ｂBの方が乗ってて楽しいと思います！

質問者が納得同じ音がなるとは、ズバリ状況が変わっていないということなので、もう一度パッドを外してなにかプレートが当たっていないか、キャリパーはスムーズに動くのかを再点検してください。特にバッドをおさめる上下の金属プレートが変形してローターに当たってたとかがあります。それらが大丈夫ならば他に原因があるのでしょうから修理工場で見てもらってください。ひょっとするとリアブレーキの可能性もありますが、相応の経験がないと手をだすのは危険です。

質問者が納得平成１２年式のトヨタ・ファンカーゴの登録方法かどうかは分かりませんが試してみては？ ◎キーレス登録作業は運転席ドアを「開」にしてします。 http://minkara.carview.co.jp/userid/739348/blog/18372972/ 1.エンジンキーを挿して抜く（キーは回しません） 2.（集中ドアロックコントロールで）5回ロック・アンロックをします。 3.運転席ドアを閉めて開ける 4.（集中ドアロックコントロールで）5回ロック・アンロックをします。 5.エンジンキーを設定に応...

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 確かに、４ＷＤは 雪道でハンドルは効きますし、発進も容易です。 雪道には強い…とは言えますが、同時に４ＷＤ特有のクセがあります。 “駈け上がり現象”とか“けっ躓き現象”とかです。 わだちや凍結の具合に即した運転をしないと いきなり急激なスピンを起こしたり、片側にハンドルを取られて 操作不能になる事があります。 ４ＷＤの次に雪道に強いのはＦＦですから、２ＷＤの方がいいと思いますよ。 実際、雪道で事故に遭う確率が大きいのは４ＷＤの方です。 経験を積めば、４ＷＤの方が雪道では心強い...

質問者が納得グーグルでファンカーゴ カーナビ 取り付けとかで検索したら自分で取り付けた人のブログとか見つかりませんか？真ん中のパネルだけパカッとはずせるはずです。

質問者が納得ディーラーの保証は付きません。場合によってはメーカーの保証が付きます。

質問者が納得初代のファンカーゴがカングーに似ているのは同じような 車を目指したからじゃないかな？ 元々カングーはフルゴネットと呼ばれたハッチバックの小型車に 荷室を追加したような商用車が元となっています。 かつての４フルゴネットや５フルゴネット（エクスプレス）の末裔がカングー 元々は商用車だったのですが、その利便性からレジャー用として 使われる事も多く、現行カングーは商用というよりそちらに力を入れて 開発された車です。 ファンシリーズと言う形でショーにデビューしたのが今のヴィッツです。 ファンシリーズは三種類あって...

質問者が納得それはATのフルード（オイル）が一定温度になるまで待っているのですよ。 何物も動作に適正な温度はあります。 適切な温度になった方が、AT内のギヤやクラッチが痛み難いです。 ATのフルードはラジエーターで冷却する構造ですが、逆もあります。 だから水温が低いとフルード温も低いですが、水温が上がってくると フルードも暖められるという訳です。 制御の方法や設定温度は車（AT）によりまちまちなので、エアトレックと ファンカーゴなどで違いが出るのでしょう。 3速で80キロだとエンジン回転はやや高めですが、エンジン...