ファンカーゴ 年式の解決方法

質問者が納得値段が付かないと思います… 金属代として、円/キロの世界で2万円くらいにはなるかもしれません。

質問者が納得当時のカタログも持っていますが、ハイオクです。 実用ＮＡとしてはトップクラスの20kg-mの最大トルクを誇る、EJ204が搭載されています。 超オーバースケアで、当時としては高い10.8の圧縮比なのでレギュラー入れたら、そら調子悪くなります。 ノックセンサーで異常を感知するので実害は少ないですが、早爆を防ぐために必要以上にガソリンを噴射で気化熱で冷却したり点火時期を遅らせたりしているので、パワーは出ないは、燃費は落ちるは、百害あって一利ないです。 ラベルは給油口の裏側に「無鉛プレミアム」が貼ってある...

質問者が納得そんなもんでね？ 情報、少ないよ。 １３００か１５００か、わからんし。 走行場所も、 市街地、高速、渋滞、田舎道、色々。 タイヤの空気圧まで、 あげたらきりないよ。

質問者が納得GDIエンジン搭載でしょ？ それを考えると、ファンカーゴの方がまだ安心なエンジンだと思える・・・ NZエンジンは、出力こそ低いけれど、それなりの耐久性があるエンジンのはず・・・ ってか、中古でトヨタが３年も保証してくれるのですか？ トヨタにお世話になるんだったら、トヨタ車の方が後々良いと思えます。

質問者が納得トヨタ純正ナビ 2DINタイプをオークションで購入されるのが 安価で済みます 注意が２点 ①トヨタ純正も パイオニアや富士通 パナソニック等何社か製造元が異なります 現在と同じメーカーにすると 型が新しくなっても操作や表示に違和感が出にくいですよ ②トヨタ純正は 画面部分のみワイドタイプが存続します ワイドタイプでない物も取付可能ですが 本体左右に隙間が出来ます 部品屋に専用スペーサが500円位でありますから 取付ると 見た目もよくなります オークションでは 背面の写真と自分のナビを比べて 同じ...

質問者が納得こんにちは。 査定士資格を所持している者です。 (現在は車の仕事を離れておりますが。) 残念ながら、その車格で9年経っていれば、基本的に査定はつきません。 高級車でも10年経てば、 ０～数十万になってしまいます。 良心的な買取屋さんに持っていけば、 走行距離が63000ｷﾛと多くはないこと、 車検が1年残っていること、 ナビが付いていること、 などを評価されて、五万円前後で買取ってくれるかもしれません。 たったそれだけ…？ と思われるかもしれませんが、 買取屋さんが、そのファンカーゴのキズを直して...

質問者が納得なぜかダイハツで買うより、トヨタのほうが安い。 http://minkara.carview.co.jp/userid/382139/car/374722/1869432/parts.aspx

質問者が納得１００万予算で希望車種で行くと ノア＝１３年式～１５年式 8～９万キロ 人気車種の為高め、あまりいいのは買えません ｂB＝１４年～１６年 3～5万キロ 人気車種の為相場高め エスティマ＝１３年～１6年 5～７万キロ 貿易対象車でちょっと高め フィールダー＝１６年～１９年 ３万～５万キロ 結構いいのが買えます シエンタ＝１６～１９年 ３万～５万キロ 結構いいのが買えます ファンカーゴ＝１６年くらいで製造中止です。最終型で１万～３万キロで５０～７０万くらいでは あくまでも個人の見解で大体の相場です...

質問者が納得年式的距離的に診て代行業者は避けたほうが無難 最低ラインとしてリヤブレーキカップキット交換 あとはファンベルト類の状態を診てダメなら交換 民間の認証工場なら大体これで諸費用込み10万円以内です それ以外は壊れてから整備、というのが一番ベターかと・・・ 予防整備したつもりでも壊れるときは壊れますから