ファンカーゴ 程度の解決方法

質問者が納得当時のカタログも持っていますが、ハイオクです。 実用ＮＡとしてはトップクラスの20kg-mの最大トルクを誇る、EJ204が搭載されています。 超オーバースケアで、当時としては高い10.8の圧縮比なのでレギュラー入れたら、そら調子悪くなります。 ノックセンサーで異常を感知するので実害は少ないですが、早爆を防ぐために必要以上にガソリンを噴射で気化熱で冷却したり点火時期を遅らせたりしているので、パワーは出ないは、燃費は落ちるは、百害あって一利ないです。 ラベルは給油口の裏側に「無鉛プレミアム」が貼ってある...

質問者が納得＞車のパワーウインドはドアを開けた状態ならば、 スムーズに開くのですが、ドアを閉じた状態で閉めようとすると 3分の2程度までしか開かない ドアもしくは車体の位置はどうでしょうか？ ドアキャッチのずれ 板金などにより、柱の曲がり ゴムの摩耗などで ドアにゆがみなどないでしょうか？

質問者が納得アウトドアが趣味なら、ＣＡＭＩの方が地上高高くて、 河原や林道入りやすくてよいのでは？ ファンカーゴはボディに対してエンジンが非力な感じがするので、 あまりお勧めしません。 通勤をメインに購入を考えるなら、 中が広い分ファンカーゴの方が良いのかもしれませんが。

質問者が納得＞初期費用がかかるだけであまりメリットはないのでしょうか ケースバイケースなので、何ともいえません、同じくらいの通勤時間の人で、 プリウスでＬ/9ｋｍという人もいますし、使用状況次第です。 高速でのハイブリットのメリットはあまりないでしょう。反って車輌代の差額で 損益のほうが大きいです。 今時の車なら、100ｋｍ巡航で2000ｃｃクラスでもＬ/15kmいけますので。 ＞二ヶ月に一度ほど帰省で大阪から広島までを走る程度です 私も親の様子を見に2ヶ月に一度くらいの割合で横浜から岡山まで走ります。 出だ...