プリウス 実際の解決方法

質問者が納得自分は基本的に今までの2000ccの車がリッター10㎞ほどだったので単純に倍になれば良いと考えて購入に踏みきりました。 一応目標燃費としては、リッター21㎞ほどを見込んでいたのですが、2年乗って22.6㎞ほどとなっています。 ただ最近、アメリカでシビックハイブリッドを購入した人が販売店で言われた燃費に到達しないとして訴訟を起こしたようですね。 充分な説明は必要だと思います。 自分がディーラーで聞いた範囲では、プリウスを購入しようとしている人は いろいろ調べてから購入する人が多いと言っていました。

質問者が納得普段、ライトチューンなS2000（274ps）とムーヴカスタム（エコアイドル 52ps）に乗ってます。 MTで走りの楽しい車はもちろん、ATやCVTでも軽い車（の挙動）が大好きです。 正直ホンダやマツダ車はそれほど代わり映えしなかったですが、トヨタのプリウスは楽しかったです！ まず、スタート時にエンジン掛かってないのにスルスルと加速していく様は新鮮でした。 パワーモードにしておけば、８６より加速良い気がしますね。 でも一番楽しいのは、頭を使って運転すると燃費がカタログ値に近い数字になる事でしょうか。 数...

質問者が納得その走行距離で3年消却なら全く問題ないとは思いますが私の個人的な意見としては正直不効率な部分が多いかなと思います。 根拠としては、税金、車検代、保険料、維持費等を考えると毎回介護タクシーを呼ぶか車椅子専用の車（トヨタのウェルキャブシリーズ等）をレンタカーで借りた方が間違いなく安く済みます。 また、どうせ買うのなら普通のウィッシュを購入するより同じ位の金額で車椅子を積む装備を備えた車（車からレールが出てきたり車高が上下して車椅子のまま乗れる＋税金の優遇制度があります）を購入された方が良いと思います。 ご参考に...

質問者が納得おかしいか？と聞かれれば、 製品も、販売店も、貴方の対応も、全てが少しずつ間違っています。 確認したいこと。 1. ハンドルロック ハンドルロックとは、駐車状態でハンドルを切ったときにハンドル角度が完全に固定されるアレのこと。 今回のものはロックではなく、パワステの故障で操作が重くなったのではないか？ だとすれば、重いながらも全く舵が切れないわけではない。 危険なことに違いはないが、パンクするのと、タイヤが外れちゃうくらいの危険度の差はあります。 2. 商流 物(サービス)とお金の流れは、 メーカ→販売...

質問者が納得個人的見解ですが。 賛否・・・・というより「否」が圧倒的に多いようですが、自分はイイ車だと思いますよ。 故障が多いというのも他車と大差はありません。 ＞＞電気系統の故障が多くお勧めしない・・・。 そりゃ、ハイブリッドですから故障の割合が電気系統に偏っても不思議ではありませんから、表現が適切なのかはいささか疑問です。 という事で、自分の考えですが、プリウスは全然問題ない。 しかし、システム的には時期尚早かなとも思います。 数年後、ﾓﾃﾞﾙチェンジするだろうプリウスは、トヨタの意地を賭け全精力を注ぎ込んだ...

質問者が納得プリウスのブレーキは２種類あり、状況に応じて使い分けされていますが 今回の問題はその切替のタイムラグが原因と発表されています。 プリウスの場合、ブレーキペダルを踏むと 普通の乗用車と同じシステムである「摩擦ブレーキ」と タイヤの回転でモーターを回して発電を行い、その抵抗で 減速を行う「回生ブレーキ」の２種類がコンピュータ制御により 状況に応じて使い分けされて作動します。 回生ブレーキはその仕組み上ABS（高速ポンピング）が作動できず その上駆動輪にしか働きません。（エンジンブレーキと一緒です） そのため...

質問者が納得基本「5年または10万キロ」保証期間と言っています 営業マンは中古でもトヨタ直営中古車店で買ってくれれば保証し安いが（再生バッテリーで対応） 外部の中古車店で購入された場合対応が難しいと言っていました（初代は特に本社からの決済が必要だとか） 再生品で１１万くらいから新品で４０万前後だそうです

質問者が納得参考にならないかも知れませんがプリウスはやめておいたほうが懸命だと思います。 やっと物になって来たかのように見えるトヨタも、また他社もまだ試行錯誤中です。 中古車となると機械の信頼性や耐久性にも気を使う必要があります。 このシステムは今後、どんどん改良や変更が進むため早く買った人は後悔すると思います。 エンジンとモーターを交互に切換えながら走るので、見掛けの燃費は半分になるのですが、 その為の初期投資が大きすぎます。 あのボディーデザインの貧弱な車を買われるならもっといいものが同じトータルコストで手に入...