プリウス 燃費の解決方法

質問者が納得私も全く同じ内容で見積りと試乗をして先月フリードハイブリッドを買いましたよ。 質問の内容だけでお答えするとまず ①単純に燃費だけで言えばプリウスの方が良いと思います。仕組みから言えばプリウスは発進時はモーターのみで中速でモーターとエンジンそして高速でエンジンを使う事になります。フリードの方はエンジンは常に動いていて発電した電気を使いモーターで燃費を稼ぐことになるので街乗りではプリウスの方が有利になります。フリードは街乗りよりも高速等の方がモーターでアシストしていく分、燃費が伸びるようです。どちらにしても...

質問者が納得プリウス→5ドアハッチバック プリウスα→ワゴン ワゴンボディの方が、リアゲートの開口部が大きいために補強が必要となり重くなります。この重量が増加した分の燃費が悪くなるのは当然です。 電池の容量はいずれも1.3KWh、ハイブリッドシステムなどは同じです。 追記： ワゴンというのは、4ドアセダンの屋根を後端まで伸ばして荷室を拡大したボディ形状のことを主に指します。 例) レガシー・ツーリングワゴン、アベンシス・ワゴン、アテンザ・スポーツワゴンなど オデッセイのように4枚とも横開きドアでも「ミニバン」と...

質問者が納得RX-8のボディラインを残すことには直接関係しませんが、プレマシーにレンジエクステンダーとして発電機専用にREを搭載した車両があります。 http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/hybrid/premacy_hre.html マツダの業績が良ければそのうちロータリーハイブリッドの市販車も発売されると思いますが、レシプロに比べてコストがかかりすぎる為通常の車種にはラインナップされず現在のようにスポーツ/スペシャリティでの採用となるのではないでしょうか。 Aud...

質問者が納得日本でプリウスに乗っていたのであれば運転の仕方に問題は無いのでしょう。ただ30型に比べて20型はモーターで引っ張らずエンジンがかかりやすい設定です。 20型の車載コンピューターは運転手のクセを学習しており、オーナーが変わった後は１ヶ月くらいかけて新しいオーナーの乗り方を学習して制御を適正化していくというウワサもあります。現時点の数値だけで燃費をあれこれ評価するのは早計かもしれません。

質問者が納得カタログ燃費は凄くいいですが、それを期待して乗るとがっかりしますよ。 確かに、平均燃費でプリウスより燃費が良いクルマはないですけど。 カタログにあれだけの数値が書いてあれば、実際には25km/l超えなきゃおかしいですが、そんな燃費を出している人は一握りのようです。

質問者が納得自分は基本的に今までの2000ccの車がリッター10㎞ほどだったので単純に倍になれば良いと考えて購入に踏みきりました。 一応目標燃費としては、リッター21㎞ほどを見込んでいたのですが、2年乗って22.6㎞ほどとなっています。 ただ最近、アメリカでシビックハイブリッドを購入した人が販売店で言われた燃費に到達しないとして訴訟を起こしたようですね。 充分な説明は必要だと思います。 自分がディーラーで聞いた範囲では、プリウスを購入しようとしている人は いろいろ調べてから購入する人が多いと言っていました。

質問者が納得①は或る意味で正しいです。本当に水平な道路であれば単純に１８００ccの性能しか有りません。ただそう云う状況で走れば、大概の車はカタログ値程度の燃費はマークします。プリウスはそれに加え僅かな上り坂や加速時にもモーターアシストをしますから、燃費が延びるのです。カタログ値に届かないと文句を言う人は多いですが、１８００ccで２０km/Lだったら大したモノだと思います。 ②プリウスのボンネットを開けたり、フェンダーの裏側を見るとかなり大量の遮音材が使われています。静かだと云う事をアピールする為のアプローチでしょう。 ...

質問者が納得軽自動車ならだれが買っても優遇される、しかしそうでない車は優遇しないで普通に累進課税だよ、というあり方がおかしいと思います。確かに、公共交通機関の少ない地域では、一人あたりの自動車所有台数も多く、税金を優遇してもらわないと苦しい家庭もあるでしょう。都会だって車は必要なこともありますし、でもワーキングプアで働いてるのに収入が少なく苦しい、という家庭もあります。そういう人のためには、税制上優遇するべきではあると思います。 しかしその一方で、公共交通機関が発達している地域で、別に生活に苦しくない人が「優遇されて...

質問者が納得レクサスはトヨタ車でしょ。トヨタのブランドですから。