プリウス 技術の解決方法

質問者が納得バレーノはインド生産の後進国向世界戦略車です。 インドの富裕層を中心に販売シェアを握るのが優先だと思いますが、価格競争力があるので、日本市場にも投入したのでしょう。 現状ノートよりも10万円以上安い価格設定です。 ノートの新型は噂が先行していますから、もっと具体的な情報が出て来ないと、良し悪しはわかりません。 (chairman2014さんへ)

質問者が納得もう国内マーケットなど先細りになっていくでしょうから、グローバルで成長出来ないメーカーは再編されるでしょうね。 ご存じかと思いますが、家電業界の再編はもう始まってます。 再編も戦略的に行うのか、家電みたいに業績悪化にてテコ入れするのかでは雲泥の差が有ります。 この辺りはトヨタはもう準備に入っており、実際動いています。 販売台数、利益共に過去最高を出していますが、ちゃんと危機感を持って行動するのはさすがです。ほんと隙が無く勝ち組は違いますよ。 負け組とは言いませんが、それに準ずるメーカーは海外資本が...

質問者が納得プリウスのPHVの燃費は誇大広告で胡散臭い燃費数字です。先ずカタログに出ている６０キロ前後の数字はまやかしでEVで走る距離２７キロ前後を足した距離でつまり電気を使い果たしたら逆にHVのプリウスの方が燃費が好くなります（車両重量の関係か）リチウムバッテリーの割り振りはEVで４８％HVで５２％だそうです、EVで使い切ると充電は殆ど不可能でHVで走らなくてはいけません今のトヨタにはEVは完成できません！肝心の電池がありません。ちなみにリーフのでんぴを燃費に換算すると約４４キロ前後の燃費らしいです（アメリカで発表さ...

質問者が納得普段、ライトチューンなS2000（274ps）とムーヴカスタム（エコアイドル 52ps）に乗ってます。 MTで走りの楽しい車はもちろん、ATやCVTでも軽い車（の挙動）が大好きです。 正直ホンダやマツダ車はそれほど代わり映えしなかったですが、トヨタのプリウスは楽しかったです！ まず、スタート時にエンジン掛かってないのにスルスルと加速していく様は新鮮でした。 パワーモードにしておけば、８６より加速良い気がしますね。 でも一番楽しいのは、頭を使って運転すると燃費がカタログ値に近い数字になる事でしょうか。 数...

質問者が納得中古購入との事ですが、その際に保証継承はされていますでしょうか？ URLを見る限り保障期間の延長となっていますから 該当する車（車種・フレーム番号）であっても 保証継承をしていなければ保証そのものが受けられません。 ※中古車購入の際に、トヨタディーラーで法定点検をしたうえで 新車保証の継承手続きを行う 新車保証書に現名義人の名前が書いてあればOKです

質問者が納得今時のエコカーには、どれも減速時に多めに充電し、加速時に充電しないことで馬力と燃費を節約する装置はついています。 だからエネチャージは新技術ではない。充電した電力でモーター回すのではなく、１２V系の電気を節約する、エンジンの発電機の負荷を軽くするということです。 ただ大きめのバッテリーを用意して、その効果を最大限としたものです。何ら新技術では無い。 個人的には、この手のシステムはアイドリングストップともども、後で高くつく可能性があります。というのは、この手のシステムでは電圧が減ってもすぐ充電しない、...

質問者が納得tetra_tetrapodさんが調べられたように、明確な定義は存在していません。 昔は、仕切りのない2列の座席占有スペースを有し、荷物を搭乗者の目に晒さないように客室と荷室を明確に仕切っている車の事だったので、後部座席を畳んで荷室を広げられるような車や、走行中に後部座席から荷室の荷物が触れるような車はセダンではないと言われたのですが、最近は使い勝手を謳い文句に、3ボックスでもこうした機能を付けている車がありますのでセダンとハッチバックやワゴンの間に境目はなくなりました。 ですので、極端に言えばメーカーが...