プリウス 日本の解決方法

質問者が納得もう国内マーケットなど先細りになっていくでしょうから、グローバルで成長出来ないメーカーは再編されるでしょうね。 ご存じかと思いますが、家電業界の再編はもう始まってます。 再編も戦略的に行うのか、家電みたいに業績悪化にてテコ入れするのかでは雲泥の差が有ります。 この辺りはトヨタはもう準備に入っており、実際動いています。 販売台数、利益共に過去最高を出していますが、ちゃんと危機感を持って行動するのはさすがです。ほんと隙が無く勝ち組は違いますよ。 負け組とは言いませんが、それに準ずるメーカーは海外資本が...

質問者が納得現在のディーゼルの問題は、環境対応するためにエンジンが高額になってしまうことです その差額が埋まらないので、メーカーは必死に出そうとはしてきません ハイブリッドでさえ差額が埋まらない事を懸念して出さないメーカーがありますし 出しても高級車にしか搭載しないなどになっています 昔はディーゼルも１０万程度高いだけでしたが、今ではものすごく高いですよね～ マツダが差額が安いと言っても３５万でしたっけ？ ニッサンなんか５０万近かったですよね？ コレでは誰も買わないですよね・・・

質問者が納得ドイツも歴史的な格差を抱えたまま、表面に出していない土地のようですよ。 で、メーカーとしてのBMW ベンツ アウディはやはり高級車(支配階級むけ)という雰囲気濃厚です。 じゃあ一般的(被支配者階級)なかたと言えば、VW,オペル、東欧、東アジアと言ったものを選びます。 これは、トヨタのフルレンジ(ビッツからセンチュリーまで)に憧れたのか、ベンツがよせばいいのにAクラスを発売して、その上、米国メーカーと一緒になったりした結果、本業である高級車の売り上げにミソを着けたことからも、かすかにうかがえます。 もともと、...

質問者が納得日本でプリウスに乗っていたのであれば運転の仕方に問題は無いのでしょう。ただ30型に比べて20型はモーターで引っ張らずエンジンがかかりやすい設定です。 20型の車載コンピューターは運転手のクセを学習しており、オーナーが変わった後は１ヶ月くらいかけて新しいオーナーの乗り方を学習して制御を適正化していくというウワサもあります。現時点の数値だけで燃費をあれこれ評価するのは早計かもしれません。

質問者が納得ちょっと質問がゴチャゴチャしているので（笑）、 プリウスα（プリウスV）の質問にのみ回答します。 開発するつもりがないわけではありません。 量産・販売するにあたっては様々な課題があります。 いまはその問題点を少しずつ解決しているときなのでしょう。 様々な生産ラインが止まっている影響で、部品の調達も難しいでしょうしね。 プリウスは燃費を重要視する車なので、4WD仕様車が出るのは考えにくいです。 その代り、LSDやESC装備されると思うので、その点は大丈夫だと思います。 きちんとした冬用タイヤであれば、FF...

質問者が納得tetra_tetrapodさんが調べられたように、明確な定義は存在していません。 昔は、仕切りのない2列の座席占有スペースを有し、荷物を搭乗者の目に晒さないように客室と荷室を明確に仕切っている車の事だったので、後部座席を畳んで荷室を広げられるような車や、走行中に後部座席から荷室の荷物が触れるような車はセダンではないと言われたのですが、最近は使い勝手を謳い文句に、3ボックスでもこうした機能を付けている車がありますのでセダンとハッチバックやワゴンの間に境目はなくなりました。 ですので、極端に言えばメーカーが...

質問者が納得この程度のリコール問題はどの国のどのメーカーにも有ります、未だ日本車は以上なまでにに少ないでしょう、、。。。。。 ヨーロッパなどではリコールを申請し、対処に入った時点でそのメーカーの株価が上り出すらしいですよ。。逆にメーカーとしての信頼が上るのらしいです、、、。。。。。 この問題を日本国内で異常なまでに煽っているのは、日本の他メーカーであろうと思いますよ、、、裏でですが、、。。。。 其れよりアメリカの対応です、、、明日は我が身と言う言葉を知っているのでしょうかねぇ？？？？日本車から見れば遙かに劣った車...