Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"違和感"4 件の検索結果
"違和感" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得プリウス１型、２型も乗ったことがあり、回生ブレーキのフィーリングも分かっています。ディーラーはこの新しいブレーキの感触のことを客に周知しておくべきだったと思う。
今回の問題はトヨタの責任というものが問われないわけにはならないレベルにまで達したが、本質的には些細な機構的な問題で、クルマに無知な層（エコにとびついた一般層。別にこれが悪いというわけではないが）が騒いでいるのだと思う。
しかしクルマにはメーカーや車種によってハンドルのあそびやアクセルやクラッチの操作感にはバラツキがあり、ブレーキの性能も良し悪しが...
5406日前view18
全般
質問者が納得自動車は開発段階で何万キロも耐久かけるし、そのほかにも想定できる条件は試験しているはずです。
今回の件は、かなり狭い条件で発生するので、試験のなかでは出なかったのでは？
運転に慣れた人なら気づきもしないレベルだったのかも。
そういう場合、問題がどこにあるのか把握するまで時間がかかります。
ましては明確にこれが原因で事故が起こらない限り、熱心には解析もしないと思います。
ブレーキの具合が違うというのは一般的なクレームだし。
物理的でないなら簡単というわけではないと思います。
ソフト開発だって時間は必要で...
5401日前view28
全般
質問者が納得契約時にお金を払うのではありません。
また、「エコカー減税」はその分支払額が減りますが、「補助金」は車両の登録後、申請して数週間したら口座に振り込まれます。
減税は来年度まで継続されるので心配ありませんが、補助金は予算が足りるのかどうか心配です。（意外に３月末まで持つかもしれません）
７ヶ月は長いですが、新車を買う時のワクワクした気持ち（この時期が一番楽しいかも・・・）が長く楽しめるとポジティブに捉えて気長に待つしかありませんね。
5628日前view14
全般
質問者が納得プリウスのブレーキは２種類あり、状況に応じて使い分けされていますが
今回の問題はその切替のタイムラグが原因と発表されています。
プリウスの場合、ブレーキペダルを踏むと
普通の乗用車と同じシステムである「摩擦ブレーキ」と
タイヤの回転でモーターを回して発電を行い、その抵抗で
減速を行う「回生ブレーキ」の２種類がコンピュータ制御により
状況に応じて使い分けされて作動します。
回生ブレーキはその仕組み上ABS（高速ポンピング）が作動できず
その上駆動輪にしか働きません。（エンジンブレーキと一緒です）
そのため...
5404日前view43
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