プレミオ 日産の解決方法

質問者が納得国産の5ナンバーミディアムセダンはほとんどなくなってしまったので この2つからしか選べない状態ですが、 プレミオ（アリオン）のほうが評判はいいです。 セダンの人気がなくなったのは、ファミリー層はミニバンに流れていって 若年層はコンパクト車に行ったからです。 ミニバンは便利だし、コンパクトは安いです。 プレミオは乗り心地と安定性がよく、シルフィーはマーチにプラットフォームを 流用しているので、乗り心地がいまいち良くないです、安定性も同様です。

質問者が納得燃費を気にしては乗りたい車は乗れませんよ。

質問者が納得ルークスだけなら安いのでも何でも良いのですが、プレミオが問題です。 付け替え簡単確実で「通せんぼ」にならないのはタカタ「iFix」になります。 http://www.takata.com/childseat/product/04_ifix/index.html ただ、ルークスってISOFIX付いてますよね？ ちょっと前の日産/スズキ車はオプション扱いで「えーっ！？」と思うことがあったので油断できません。 あとは、ベビーシートタイプ。 http://www.baby-pro.co.jp/morimoto/h...

質問者が納得ティーダ・ラティオは４月、プレミオはありません。

質問者が納得ティアナの6気筒グレードには4ATはなかったと記憶しています。6気筒のほうはなぜかCVTがメインでしたし、現行型はすべてCVTのはずです。 どれも乗ったわけではないので、あくまでパッケージングからの推測ですが、たぶんプレミオ以外はどっこいどっこいと思われます。強いて言うならマーク2の2500ccモデルが一番静かかなという気がします。6気筒といっても直列ですから、それなりに回して走ることになるでしょうし、2000ccで6気筒だと逆にトルクが細くなると考えられますから、高回転型になりそうです。それよりは4気筒...