プレミオ 静粛性の解決方法

質問者が納得国産の5ナンバーミディアムセダンはほとんどなくなってしまったので この2つからしか選べない状態ですが、 プレミオ（アリオン）のほうが評判はいいです。 セダンの人気がなくなったのは、ファミリー層はミニバンに流れていって 若年層はコンパクト車に行ったからです。 ミニバンは便利だし、コンパクトは安いです。 プレミオは乗り心地と安定性がよく、シルフィーはマーチにプラットフォームを 流用しているので、乗り心地がいまいち良くないです、安定性も同様です。

質問者が納得車に興味がなければプレミオ、ドライブ好きならアテンザが良いと思います。 プレミオは足回りが柔らかく運転を楽しむと言うより目的地までの快適な移動手段です。後席は広く、内装もウッド調パネルやメッキ類をあしらい見た目は豪華です。 アテンザは足回りが固く欧州車のような味付けです。ハンドルの遊びが殆ど無いセッティングで、運転する楽しみが味わえます。マツダや車が好きな人からは絶賛されています。走りや内装の質感は高いです。 私は見た目も若々しいマツダにします。

質問者が納得ティアナの6気筒グレードには4ATはなかったと記憶しています。6気筒のほうはなぜかCVTがメインでしたし、現行型はすべてCVTのはずです。 どれも乗ったわけではないので、あくまでパッケージングからの推測ですが、たぶんプレミオ以外はどっこいどっこいと思われます。強いて言うならマーク2の2500ccモデルが一番静かかなという気がします。6気筒といっても直列ですから、それなりに回して走ることになるでしょうし、2000ccで6気筒だと逆にトルクが細くなると考えられますから、高回転型になりそうです。それよりは4気筒...