プロナード 車の解決方法

質問者が納得この諸費用で、店側が独自に決めてるのが、 検査登録手続費用30,000 車庫証明手続費用15,000 納車準備費用 7,000 車検整備費用 60,000 ですね。 合計したら112000円になります。 ここの部分はまけてもらおうと思えばまけてもらえるかな。 車検整備費が6万は高いかと思いますが、きっちり整備し、洗浄シャシ塗装や、部品代も入ってたら、妥当なところです。

質問者が納得場所もわからないようなら自分ではやらない方が良いですよ。 あと、プラグレンチなど専用工具も必要になりますし、締め付けトルクなども若干気を遣うので。

質問者が納得大きな車だからまだ全然問題ないよ。 きちんと整備されている個体なら むしろ今エンジンが絶好調の時期ですよ。 もし20万キロいけば過走行による不具合がポツポツと 出るかもしれませんが、それでも大事にすれば 30万キロいけます。 タイミングベルトは中古車店に状況を聞いてください｡

質問者が納得アメリカのケンタッキー工場で生産されてるアッパーミドルセダンです。駆動方式はFF、4WDでアバロンの後継です。 価格帯は300万前後なので当時のマークIIと同じ位でしょうか。 ちなみに前席ベンチシートの6人乗もありました。

質問者が納得ま、どれも最低50万位は車両本体でしますかね。それ以下のものはワケありかもしれません。 プロボックスが１３００ｃｃを希望なら、排気量が一番小さいので維持費も一番安くなると思われます。 ホンダなんか、どういう使い方をされたかわからない10万キロ走行の車を買ったら、どこっていうことなくあちこちギシギシいってきます。 あげた車種に一貫性がないので、比べようがないような気がしますが、単純に「必要な費用」という比較でしたら、平均的に品質がいいトヨタで排気量の小さいものが維持費が一番安くなります。 普通車を買う...

質問者が納得私の車はマルチビジョン付き車ではありませんが、トヨタス－パ－ライブサラウンドシステムが付いていました。先日ヘッドユニットが壊れたので、社外品に換えようとした所、カプラー形状が全く異なり、しかもメーカー別取りつけ用配線も使えない始末。 社外品を取りつける為には、特別専用設計で作られた、数万円もする特殊変換キットが必要でした・・。 その際、チラッと見たのですがエレクトロマルチビジョン(クラウン等)も同様で、更に高価な変換キットが必要でした。当然汎用の配線キットで社外コンポを繋ぐ事は特殊なノウハウが無いと困難...

質問者が納得タイヤを純正より太いものに交換されていたり、空気圧が高すぎたりしても、ノイズを感じるようなことがあると思います。 また、エンジンの動力をタイヤに伝えるまでの間に、ベアリングがありますのでそこが磨耗していたり、損傷しているとロードノイズのような音がしたことがありました。 原因をタイヤだけに絞らずに、ディーラーで相談されてはいかがでしょう。

質問者が納得逆輸入車だったら「アバロン」だと思います。 「プロナード」は日本での名称ですから。