プロナード の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ＴＲＣはＶＳＣと協調していますので、 舵角センサーが不調ならば、ＴＲＣも作動しなくなることがあります。 ＶＳＣの方を修理すれば、大丈夫だと思います。

質問者が納得アメリカのケンタッキー工場で生産されてるアッパーミドルセダンです。駆動方式はFF、4WDでアバロンの後継です。 価格帯は300万前後なので当時のマークIIと同じ位でしょうか。 ちなみに前席ベンチシートの6人乗もありました。

質問者が納得ま、どれも最低50万位は車両本体でしますかね。それ以下のものはワケありかもしれません。 プロボックスが１３００ｃｃを希望なら、排気量が一番小さいので維持費も一番安くなると思われます。 ホンダなんか、どういう使い方をされたかわからない10万キロ走行の車を買ったら、どこっていうことなくあちこちギシギシいってきます。 あげた車種に一貫性がないので、比べようがないような気がしますが、単純に「必要な費用」という比較でしたら、平均的に品質がいいトヨタで排気量の小さいものが維持費が一番安くなります。 普通車を買う...

質問者が納得プロナードって本当に走ってるとこを見たこと無いですね・・・・。 中古車の流通も少ないと思います。 実際にプロナードを所有してる方のレポートがあるので参考にしたらどうでしょうか？ 下のサイトでメーカー別検索→車種別検索の順に進んで行くとあります。 http://www.carview.co.jp/userreviews/default.asp

質問者が納得私の車はマルチビジョン付き車ではありませんが、トヨタス－パ－ライブサラウンドシステムが付いていました。先日ヘッドユニットが壊れたので、社外品に換えようとした所、カプラー形状が全く異なり、しかもメーカー別取りつけ用配線も使えない始末。 社外品を取りつける為には、特別専用設計で作られた、数万円もする特殊変換キットが必要でした・・。 その際、チラッと見たのですがエレクトロマルチビジョン(クラウン等)も同様で、更に高価な変換キットが必要でした。当然汎用の配線キットで社外コンポを繋ぐ事は特殊なノウハウが無いと困難...

質問者が納得タイヤを純正より太いものに交換されていたり、空気圧が高すぎたりしても、ノイズを感じるようなことがあると思います。 また、エンジンの動力をタイヤに伝えるまでの間に、ベアリングがありますのでそこが磨耗していたり、損傷しているとロードノイズのような音がしたことがありました。 原因をタイヤだけに絞らずに、ディーラーで相談されてはいかがでしょう。

質問者が納得逆輸入車だったら「アバロン」だと思います。 「プロナード」は日本での名称ですから。