プロボックスバン トヨタプロボックス バンの解決方法

質問者が納得情報が無いということは、モデルチェンジする予定が無いと考えてよいでしょう。 そもそも、商用のバンは価格と堅牢性を求められるだけで、見栄えなどは二の次です。 また、ボディをプレスする金型などを考えても、（金型は非常に高価です）長く使えば使うほど安く作ることが可能になります。 そのほかの設備もそうです。 逆にモデルチェンジする理由も見つかりません。 その前のカローラバンは９１年から２０００年まで生産されていたようですから、プロボックスはもう少し長寿を意識して設計されている可能性は高いでしょう。

質問者が納得アルパインの取り付け適合をご覧下さい。 http://www.alpine-fit.jp/index.cgi プロボックスも載っていますよ。

質問者が納得仕事で結構使ってますが、 大体10～12位でしょうかね。 荷物を結構積んだりしますから本当の 意味での「平均」ではないかもしれませんが。 ちなみに、プロボックスは強烈なカックンブレーキ&ハンドルが遠い、 4WDも制御が甘く雪道での発進時にしか役に立たない、 普通に乗る分にはいいですが、仕事用と割り切る車だと思います。

質問者が納得ちょっと厳しいかも。 BSのHPで確認してみましたが、外径を合わせメーター誤差をなくすとなると、185/70R13が590mmで一致します。 適用リム幅4.5～6.0インチですが、推奨値は5.5インチとなっています。 一応、URL載せておきますね。 http://www.bridgestone.co.jp/tire/sneaker/index.html#sneaker

質問者が納得キ－シリンダ-の根元に2本線のカプラ－があると思います、 キ－の有無を感知するスイッチです。 カプラ－を抜けばお望みの状態に出来ます、 コラムカバ－は取り外さなければカプラ－は多分見えません。。。 後はブザ－本体の配線を外すでしょうか、 しかし、ブザ－が他の警告音を兼ねている場合はそちらも作動しなくなりますね。