マークIIブリット 車の解決方法

質問者が納得純正ナビは、エアコンも画面で操作するタイプでしょうか！？ ですと取り外しての交換は限りなく不可能に近いです。 ですが、 ディーラーオプションで、純正ナビに繋ぐＶＴＲアダプター （外部入力端子）が設定されてましたので、それを用意して 地デジユニットを繋げば既存のナビで地デジやＤＶＤの再生 など出来るようになります。 番組のチャンネル変更等の操作は、 ナビのタッチパネルではなく、地デジチューナー付属のリモコンで 操作する形になります。 参考までに！。

質問者が納得今までの経験で書かせてもらいます。車には必ず消耗品が付いていますね？10万ｷﾛ前後の車をお探しなら10万ｷﾛを越えている方が良いです。なぜなら10万ｷﾛ以下だとタイミングベルトやバッテリーを交換していない可能性が高いからです。しっかりメンテナンスをしてきた方なら10万ｷﾛで大概のパーツは交換しているはずです。中途半端に9万ｷﾛとかだと買ってすぐに所々パーツ交換になりますよ。

質問者が納得一般的には間違いなくブリットが疲れにくいと思います。 一般的に２車の車格が違います。もちろん車内の仕上げも違ってきます。遮音性、シートの造り、座り心地などに車格の違いが現れて人体の疲れ具合も変わると思います。また、高速走行する際にどれだけエンジンを含め車体にどれだけ余裕があるかで乗車者の疲れ具合が変わると思います。 ただし、ご質問の２車については年式の違いがあるのでブリットがどこまで疲れているかにもよるかと思いますが（特に足回り）。

質問者が納得仕事用に持ってます。 小回りが利いて運転しやすいですし、長距離でも疲れにくいです。 エンジン（1JZ-FSE)は直６なりにスポーティといえなくもないですが、前の型（1JZ-GE）に比べるとモッサリしています。 乗り心地はやや硬めですが、不快ではありません。 荷室は狭いですね。はっきり言ってライトバン代わりにはなりません。 燃費はそこそこです。車重が意外にあるので（１．６ｔ近い）仕方ないのでしょうか。 私が一番気に入っているのは、目立たないことです。 いわゆる高級車には見えないので、妬まれることがありませ...

質問者が納得電子技術マニュアルはディーラーじゃ売ってませんよ・・・汗 あくまでもディーラーで整備の際に使用するマニュアルですので、基本的には社外秘の資料です。 オークションで販売されているのも本来は違法ですので・・・ しかも電子技術マニュアルって、内容はかなりマニアックなものですので、彼が車の整備士でもやっているのであれば別ですが、普通の車好き、趣味で多少いじれる程度の人が見たところでさっぱり意味不明です。 私も車好きですが、基本的には車好きの人間は自分のこだわりを持っている人が多いので、車関係のものを勝手に選んでも...

質問者が納得マークⅡ3兄弟＋ヴェロッサ(110系）辺りが流用出来そうだけど？

質問者が納得予算に余裕があるのなら、車格からして絶対ブリットですね。 ちなみにブリットはバックドアの形状の関係で純正ナビですとバックｶﾞｲﾄﾞモニターが付きません。 社外ナビで、見た目気にせずにカメラが多少出っ張っててもいいのなら付くと思いますが・・・。

質問者が納得まあ、ブレーキの片効きですね。 ＞ハンドル取られ。 車体も振動ですから、ローター面にブレーキ当たり不均一 ＞ジャダーもでています。 中古車ですから、在って当たり前の症状の一つです。 キャリパー固着修理（キャリパーピン清掃・ブーツ交換） ローター研磨もしくは交換 できればブレーキパッドも交換。 これくらいでほぼ完全に直ります。 自腹を切るのであれば、 前ブレーキ両方やって３～４万円前後ですね。 後ろブレーキ側の問題である可能性は低いです＞ハンドルぶれ。 でも中古で購入して間もない（一月以内）のでしたら...

質問者が納得カーショップで白系の種類が多い理由は技術の進歩・改良の歴史なのです 最初は純正クラスの明るさのハロゲンが開発され アフターパーツとして純正よりも明いものが徐々に開発されたからなのです 例 ３６００K→３８００K→４０００K→４２００Kなどのように また、同じ明るさでも寿命が延びた改良品もあるのです さらにHIDが発売されたことによりハロゲンでもHID風の青も発売されたわけです 店頭ではヘッドライト用のバルブがメインで並んでるため、フォグ用のバルブが目立たないとこもあるでしょう 純正が白なのは、実際に...