マークX
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Gizport

マークX の使い方、故障・トラブル対処法

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質問者が納得レガシィですね。なぜ迷うか理解できないぐらいです。
4747日前view13
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質問者が納得駆動形式の問題だと思いますよ。 個人タクシーなんだから車種を選べるんで、やはり乗り心地を重視してFRを選択する人が多いんだと思います。挙げられた車種、ほとんどがFRでしょう。 ドライバーの立場だと乗り心地よりもハンドリングの違いが目立ちますが、お客(要人)の立場で後部座席の乗り心地になると、とくに横Gのかかる場面で、FFだと引っ張られて後ろは振り回される感があります。FRだと自分よりも後ろから押してくれてるので振り回されてる感は余りありません。 FFなら後部座席の床をフラットに出来るメリットがあるのに、足下...
4748日前view25
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質問者が納得>街乗り6:高速4ぐらいで、結構飛ばしたがり屋です。 貴方の使用用途であれば、その中から選ぶなら、グッドイヤーREVSPEC RS02かヨコハマ Sdriveがいいと思います。 REVSPEC RS02もSdriveもセカンドクラスのスポーツタイヤなので、ドライ・ウェットコンディションでのグリップ、ブレーキ性能共にまあまあで、静粛性と寿命は普通か若干落ちる程度です。 (これはスポーツタイヤなので仕方がない) 静粛性と寿命に拘るならPOTENZA RE050等の各社のフラッグシップクラスか、コンフォート...
4748日前view43
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質問者が納得座り心地は広さでしょうか?それとも質感でしょうか? 一応、広さと質感共にそろった車を下記に記載してみます。同じ7人乗りの車です。 マークXジオはかなり質感はいいですが、広さが少し足りない車です。 トヨタ:エスティマ・ヴェルファイア(共に低グレードなら300万以下) ホンダ:エリシオン(低グレードで290万) オススメは、エスティマだと思います。後部席の座り心地は最高だと思います。 ちょっとした噂ですが、近い内にモデルチェンジの噂もありますので、ご検討に入れてみてはどうでしょうか。
4764日前view15
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質問者が納得国内専用モデルなので、世界的な評価は正直不明です。 が、レクサスISやGS、先代型のクラウン等と同じプラットフォームを使い、2.5リッターのV6エンジンを搭載した本格FRセダンが238万円からと、コストパフォーマンスは抜群だと思います。 現在国内で購入できる輸入車で238万円前後というと、アウディ、BMWなどのドイツ勢やシトロエン、プジョー等のフランス勢でもコンパクトクラスしか視野に入ってきません。 ですので答えはこの価格で購入できる車の中ではトップクラスの実力を持っているのでは。。 ということで。
4774日前view30
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質問者が納得昔はメーカーのエンブレムと各車名ごとのエンブレムが別々についてました。この車名エンブレムはモデルチェンジごとにけっこうデザインが変わったりして、その根拠から何からはっきり言って適当でした。それがCIの導入により徐々に整理されていき、国内需要がメインの伝統的なモデルには車名エンブレムがまだ残っていますが、それ以外はレクサス、トヨタ、ネッツのエンブレムに統一されています。
4760日前view75
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質問者が納得マークⅡからマークXになって見ためが嫌だったのですが2代目になって良くなったと思います。
4761日前view43
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質問者が納得飽くまで私の個人的な意見で回答させて頂きます。ご参考になれば幸いです。 ジオとオデッセイ・試乗されましたでしょうか? 私の個人的な感想としては、多少オデッセイの方がお乗りになっている方が若い感じがしますが、ジオがおじさん向けかと言われると、そうでも無いような気がします。 どちらの車も何度か試乗した事がありますが、静粛性やシートの座り心地などはジオの方が多少優れている感じがします。同乗者がより快適なのがジオという印象がありました。 オデッセイは安定感があり、運転していてドライバーが楽しい傾向にある気がします...
4768日前view12
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質問者が納得トヨタはトヨタ銀行と言う位、金は唸るほど持ち合わせがあるのでお金がかかるタレントを使うのでしょう。性能に今は大差は無いようですが、コストカットは昔から徹底して実行しています。単純にラジエーターホース止めワンクリップスプリング式締め付け、ビス1本でもワンプッシュプラビスと削れる処は高級車も変らないし、共有部品化は必然のセオリー、売りに徹するトヨタ商法は昔から有名。ニッサン、ホンダなどの遅れを感じるのはやはり技術者集団色が濃いからですね。
4768日前view23
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質問者が納得スバルレガシィB4 2.5iアイサイト。 マークXはV6エンジンで高級感溢れる良い車だと思いますが、高速長距離走ると足回りのフワフワ感とシートの腰のなさで腰痛持ちには耐えられない車ですね。 時々PAで伸びをしないととても運転出来ないです。 アコードは長距離クルージングにはとても良い車ですが、下道を走る時は、その車幅の広さがアダとなって取り回しが非常に不便です。それにあまり燃費が良くありません。 アテンザはなかなか良い出来の車ですが、デザインが奇抜ですね。あのデザインが問題にならなければお奨めですが、リ...
4768日前view26

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