マークX レクサスの解決方法

質問者が納得駆動形式の問題だと思いますよ。 個人タクシーなんだから車種を選べるんで、やはり乗り心地を重視してFRを選択する人が多いんだと思います。挙げられた車種、ほとんどがFRでしょう。 ドライバーの立場だと乗り心地よりもハンドリングの違いが目立ちますが、お客(要人)の立場で後部座席の乗り心地になると、とくに横Ｇのかかる場面で、FFだと引っ張られて後ろは振り回される感があります。FRだと自分よりも後ろから押してくれてるので振り回されてる感は余りありません。 FFなら後部座席の床をフラットに出来るメリットがあるのに、足下...

質問者が納得＞内装の質感を見ると、日本車はどうして、こんなにクオリティーが低いのだろうと疑問です。 今、先代GSに乗ってるんでしょ？ 少なくとも、同年代、同価格帯の5シリーズやEクラスよりも内外装ともにクオリティーは高いと思いますけどね。 ドイツ車で車齢7年と言えば、そろそろ天井の垂れとかドアの内貼りの浮き上がりといったお粗末なトラブルを心配しなければならない時期ですが、レクサスなら車齢10年超でもそのようなトラブルとは無縁でいられます。 塗装も、先代ＧＳはとても丈夫で、10年落ちの初期型でもまだまだ美しい艶を保...

質問者が納得マークＸとＩＳは、同じＤセグメントセダンですが、 成り立ちが違いますね。 マークＸは、もともとマーク２の10代目です。 そしてマーク２は、もともとコロナマーク２です。 コロナマーク２は、日本が高度経済成長期にあった 1960年代に誕生し、日本のヒエラルキーの象徴となりました。 「いつかはクラウン」というキャッチコピーが有名です。 世のお父様たちは、「カローラ」→「コロナ」→「マーク２」 →「クラウン」という出世を夢見て仕事に励んだのです。 一方、レクサスＩＳのもとは、トヨタ・アルテッツァです。 マー...

質問者が納得その人の乗り方や交通事情で燃費は大分差がありますよ。エコカーだって燃費良くないから。排気量に対しての燃費ですよ。 3500CCもあれば、7～8キロ走れば上出来。 一昔前の車であれば5キロ前後だし、でもそれに限りなく近い。 燃費なんて気にして買う車ではないし、間違ってもレギュラーなんて入れないように。さらに燃費わるくなりますから。

質問者が納得レクサス＝グローバル対応、マークX＝国内、中国市場程度です。 つまり、ISは世界中の道で走られるように設計されています。しかしマークXは日本の道を前提としての性能範囲しか対応していない。乱暴な表現ですが、同じ、フロントダブルウィッシュボーン＋マルチリンクでも良く見ると使用部品が違います。 ブレーキも特にマフラーなどの形状はGSよりも高効率な取り回し、、、。 GSとクラウンとの関係と同様、基本シャシーは同じでも、最終的な使用される場所の適応範囲を広げるため使用部品のスペックが異なっています。 試乗希望されるな...

質問者が納得コーティングがしっかり効いているなら、止めましょう。 上からワックスには→ワックスに含まれる研磨剤、溶剤、バインダーなどの成分がコーティング層を傷めるリスクがあります。 また、しっかり効いているコーティング自体はワックス成分も弾きます。 ワックスがムラになって元より仕上がりが悪くなる物もあります。(ガラス系、以外のコーティングにはワックスが有効な物もあります) 普段のメンテですが、水洗いよりもコーティング車専用の洗剤を使ったほうが、軽く洗えるので洗車傷を防げます。 おそらく5年はもちません、だんだんコー...