マークXジオ ジオの解決方法

質問者が納得全く違います。 ハリアーはカムリ(レクサスES)をベースに造られたもので、マークＸジオはオーリス/ブレイド(海外版カローラ)をベースに延長したもので、対米用のCUV(クロスオーバー･ユーティリティ･ビークル。ミニバンとSUVの中間的な車)であるヴェンザとボディを共用しています。

質問者が納得総額で１５０万円という事は車両価格１２０万円ぐらいで探しましょう。 MPVは程度のいいものはまず無理でしょう。 プレマシーであれば高年式も狙えると思います。 アイシスは中古で70～240万円の間でありますので値段と相談ですね。 ウイッシュは中古で80～200万ぐらいです。 マークXジオは中古で120～260万円ぐらいです。 アテンザスポーツワゴンは90～230万円ぐらいです。 中古車というものは安くて程度がいいと言うものはないと思ってください。 マツダ車は手放すときにほとんど買い取り価格が付きません。...

質問者が納得若者向けではない気がします。どちらかというと中高年向きでしょうか。 オデッセイとはちょっとコンセプトが違うので比較対象にはならない気がします。 オデッセイと比較するなら今は無くなりましたがイプサムとかですかね。

質問者が納得マークXジオ 〇良かった点 高級感なかなかある 走り良し 人気ないから値引きが多い ×悪い点 三列目は補助程度 ４人乗車でも狭い バック全く見えない 人気ないので後々下取りが期待出来ない ヴァンガード 〇良い点 マークXジオよりは多少広く感じた。 バックは見やすい ×悪い点 内外ともに安っぽい マイナーチェンジしたばかりなので値引きがイマイチ 三列目は補助程度 ２台共エスティマと比べてしまうと質感も使い勝手もちょっと厳しいです。 結局我が家はエスティマアエラス（平成18年式）から新型プラドにしました。

質問者が納得確かにマークXジオが不人気だという事は否めませんね。原因はそのデザインだという声が圧倒的なのもネットで見る限りは事実の様で。 でも個人的にミニバン嫌いな僕ではありますが、マークXジオのデザインを密かに気に入っているんです。車自体は乗った事がないので評価できませんが、形に関しては良いデザインだと思っています。モダンなのにどこかクラシックに感じるところがツボなんですね。 ネーミングに関しては言われる通り違和感があります。マークXの数字を伸ばす為だけに無理矢理与えられた感が否めません。が、車が良ければまぁいい...

質問者が納得何度も生産中止になると聞いていますが事あるごとにそれが引き伸ばされている感じですね。要はジオが販売不振なので生産続行せざる負えなくなり、次に出たウィッシュも予想に比べて売れていないのでこれまた生産続行という形になったのでしょう。まあ、現在ステーションワゴン型のミニバンというのはどの車も不振でオデッセイですら月に２０００台程度の販売なので今後イプサムの新型が出ることはないと思います。この経済情勢の中で豊田社長は無駄な車種は整理していくと言っているのでいずれ生産中止になると思います。

質問者が納得アメリカでは「ＶＥＮＺＡ」で販売されてます。 日本にはない北米専用モデルです。 ＳＵＶと乗用車をクロスオーバーさせた車でセダン好きにも好まれる様、エレガント＋スポーツのコンセプトで作った様です。

質問者が納得見た目が問題ない? 大ありですよ。 マークXほど ブッサイクで もさっーとしてて 格好悪い車はないと思います。 以前からトヨタ車のデザインは田舎くさいと思ってましたが その中でも最悪です。 栃木や群馬、茨城では大人気かもしれませんが・・・ センスを疑われること間違いなしです。 御自分の周囲からの評価を上げたいのでしたら断然ゴルフです。

質問者が納得私が購入するなら １．ハリアー ２．オデッセイ ３．マークｘZIO になります。 まず。ハリアーですが、2.4Lとハイブリッドは継続生産中で、年度内は継続されるようです。 RXの受注は好調だそうです。 http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Feb/nt09_0211.html 夫婦と子供一人ぐらいなら、これで十分ですし、レクサスの品質ですから2.4Lの価格は魅力的です。 RXに2.4Lが設定されるとは思えません。以下の2車の質感と比較すると、お買い得感は一番高いと思います。...