マークXジオ ホンダ オデッセイの解決方法

質問者が納得トヨタ 富士通テン 日産 クラリオン ホンダ カロッツェリア マツダ、スバル カロかクラリオン 絶対ではなく、 他のメーカー製が使われることはたくさんありますが、 おおむねこんな感じです。

質問者が納得ストリームの５人乗りが売れれば出すかも知れませんね。 ところでノア、ボクシーにあった５人乗り仕様は 現行でも存在しているのかな？

質問者が納得私はフォレスターXSを購入しました。 納車は今月末の予定です。 ちょっとだけ背伸びをし、ブラックレザーセレクションにウッドパネル（ブラック）をつけました。 納車が待ちどおしい日々を過ごしてます。 一緒にフォレスターのりになれたら嬉しいです。

質問者が納得どのクルマも悪くないと思います。 ただ「ikeyabo7238さん」をはじめ皆さんがおっしゃる通り、 形、走りの特性、乗車定員も全く異なるジャンルの違うクルマを並べていることに、理解ができません。 挙句の果てに、どのような使い方をするのか、何人家族なのか、趣味はクルマが必要なことなのか、どのような機能を要求するかなどの細かい情報を提示せず、年収情報だけでは、いくら直感で決めるにも判断し兼ねますよ。 特にクルマの走りやデザイン、ブランドにこだわりがないのなら、選択肢中で一番スタンダードなポジションのレガシィ...

質問者が納得1 ヴェルファイアに一票

質問者が納得マークXジオ、アイシス、ウィッシュ、オデッセイ、ストリームには座った事があります。 一番広いのはオデッセイ。一番狭いのはマークXジオです。 オデッセイは3列目なら、身長180センチでも一人でなら楽に座れます。ジオは同じ身長で頭当たります。 それにジオは窓が小さく、閉塞感があります。

質問者が納得お気持ちは察しますが、オデッセイだって、あのカテゴリーを作ったとは言いにくい事情もあります。 ワンボックス全盛の頃に生まれた初代オデッセイは、車高の低さによる走行性能と、見かけによらない室内空間の広さが受けてヒットしましたね。 ただ、あのパッケージングも当初から意識していたわけではなく、たまたま生産ラインの制限であのようにせざるを得なかったとか。 オデッセイ以前のホンダ車の中ではアクティ・ストリートが一番背が高く、ラインもそこまでしか通せなかったと言うことで、斜行を高く出来なかったそうです。 それがたま...