ラクティス トヨタの解決方法

質問者が納得最近の低燃費を狙う車で排気量が小さい車は皆そうです。 最初から限界ギリギリラインでアイドリングしてるので汚れなどで燃調が狂うとすぐにその症状になります。 清掃や高速の定速走行、ハイオクの使用で改善する可能性が高いです。

質問者が納得燃費を稼ぐために、アイドリングの回転を必要最低限に抑えています。 新車ならまだ良いですが、古くなってくると目標回転数と実回転数に差が生じます。 ようは、制御よりも回転が低くなってしまう。 低くなり、エンスト気味になり、ブルブルっとなり、回転を少し上げる制御を行う。 Ｄレンジは進もうとする負荷がエンジンにかかるため、より回転が落ちます。 なのでＮレンジは平気でもＤレンジはブルっとなる。 エンストするようなら異常ですが、その程度の振動は不思議なことじゃありません。

質問者が納得この時期エアコンの負荷が大きいですので、 エアコンの作動状態でエンジン回転数が大きく変わるケースもあります。 一度、エアコンをオフにしておいて エンジンを起動させてみてください。 それでも変化無いようでしたら、 エアフロセンサーの異常かも知れません。 ディーラーで事情を話し、車を一日預けて エンジンを冷まして同様の症状が出るか確認してもらったら良いでしょう。

質問者が納得とりあえず取り扱い説明書があるでしょうから、見てみたらどうですか？時刻くらいは合わせられるでしょう。シートベルトを締めても警告音が鳴りやまないのは故障と思われますね。いずれにしても頻繁にこういうことが発生するなら、買った店にいって相談してみたらどうでしょうか？

質問者が納得レギュラー150円/Lとして、 アクセラスポーツ1.5は燃費13km/Lくらいで、8000円くらい。 アクアは燃費27km/Lくらいで、4000円以下。 ラクティスは燃費16km/Lくらいで、6500円くらい。 といったところだと思いますので、アクセラスポーツ1.5は燃費悪いので却下。ラクティスかアクアで使い勝手が良いほうを選べば良いと思います。 燃費は運転や渋滞状況によってかわってくるとは思いますが、アクアはテクニック次第でまだまだ燃費向上はできますし、走れば走るほどお得になるので、出先で追加走行した...

質問者が納得アイポイントの低い車は相対的に重心も低いです。 高い車と比べ、ロールが小さく、運動性能が優れます。 免許取ったとき、廃車にするというのでもらってきた日産のR10プレセアに乗っていましたが、 ただのセダンの癖にシートだけはスポーツカー気分（笑）で楽しい車でした。 今でもシートが高すぎる車は合わないですね。

質問者が納得新型ラクティス1500ccに乗っています。 100km/h走行時でエンジンは2000回転程度です。比較的静かで、ハンズフリー通話しても問題ありませんし、オーディオの音が聞き取れないなんてこともありあせん。今の季節はエアコンの風が吹き出す音の方がうるさいくらい。 ただ、加速時はCVTのため一気に回転数が上がってうるさいです。 定速航行中の音はほとんどきになりませんよ。

質問者が納得カビ臭さであれば、エアコンフィルターを交換することでなくなるかもしれません（推奨交換時期は1年です）。 フィルターを交換しても匂いが消えないようであれば、カーショップでエアコン洗浄をしてくれますので（有料ですが）、そちらをすればなくなると思います。

質問者が納得そんなこと言っていたら、軽自動車の立場がなくなります。 法廷速度内でとろとろ走るならラクティス１３００ｃｃでも全く問題ありません。