ランドクルーザー 四駆の解決方法

質問者が納得ロシアでは昔から言われている事です。日本車以外での冬期の移動は命の危険があるって。

質問者が納得摩擦係数の少ない路面（雨天路、積雪路）では、 前後輪を同回転で駆動させる、デフロックは有効です。 ただし、小回りが必要なカーブで、路面の摩擦が高い 場合に限っては、前輪と後輪の軌跡の違いにより、 前輪が、より長い距離を必要とするため、後輪の 少ない回転に引きずられて、勝手に制動が掛かる ブレーキング現象が発生します。 ここで無理にアクセルを踏むと、不具合が発生する 可能性がありますので、注意しましょう。 前輪後輪の軌跡の差の少ない、大きな曲率の カーブでは、このような現象は発生いたしません。

質問者が納得ランドクルーザーは世界でも屈指の車です。 砂漠でのツアーでもランクルのツアーが一番高いそうです。 まず壊れない、また砂漠での走破力も高く レンジローバーなどは相手でないそうです。 日本ではレンジのほうが高級車扱いされてますが 世界で見るとランクルのほうが上です。 特に中東で人気があります。 それゆえんに中古車の引っ張りも国内だけでなく世界中からあるそうです。 かつては盗難数も多く、イギリスで見つかった例もあります。 当然日本でもその名の如く4駆乗りの中ではいつかはランクルです。 私もあこがれてますが...

質問者が納得今のﾃﾞｨｰﾗｰﾒｶはASSY交換をするだけでO/Hなど未経験です。 情けない位腕も知識も無いﾒｶﾆｯｸが多いので、O/Hするなら専門ｼｮｯﾌﾟの方が良いと思います。 ﾘﾋﾞﾙﾄﾐｯｼｮﾝに載せ替えという選択もありますよ。

質問者が納得いや死んでたでしょ。たぶん。 ↓コイツは事故の状況を見てたんか？ 走行車線をゆっくり走る大型車とかチンタラ走る軽とかいたら追い越すだろ普通に。 追突されるかもしれないし積み荷が落ちてくるかもしれないんだから。 追い越した先に中央分離帯に突っ込んだ車がいたら運が悪かったとしか言いようがないだろ。 これもあくまで想像だから何とも言えんけど｡ これだけの情報でよく父親を非難できるよな。

質問者が納得たぶんそのうちやるでしょう。トヨタはＨＶにすがるしか無い状況になっていると感じます。一時はＨＶで世界をリードしたかに見えましたが、今となってはすっかり他の分野で（クリーンディーゼルやダウンサイズガソリン直噴ターボなど）遅れを取ってしまった感があります。ニューヨークモーターショーの大賞もＶＷに取られてしまったニュースが今朝出てました。（プリウスがポロに負けた！） マツダへのＨＶ供給は、本当はトヨタがマツダのガソリンエンジン技術を欲しいのではないかと疑ってしまいます。 私は小型車へのHV搭載は少し疑問に感じ...

質問者が納得まず､用途(走るｽﾃｰｼﾞ)を教えてください 各車､それぞれの適材適所はあります あと､四駆は､自分がその車の特性に合わせた乗り方をすると言う感じです。 自分､上記の70とﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝは過去の所有歴がありますが､やはり自分に完璧ではありませんでしたから､その車の長所に沿った運転を心がける事が大切ですよ 自転車載せるならﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝやﾌﾟﾗﾄﾞなど荷室が高い車が良いですね