ランドクルーザー の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得バイザーを外した後に両面テープの跡が残ります。 スポンジ部分をカッターの刃などで薄く削ぎます。 シール剥がし剤を塗り、柔らかくなった糊を プラスチックのコテ（スクレーパー）で取ります。 （あまり力を入れず柔らかくなって取れる部分だけ取っていく） 一度には取れないので、その作業を５,6回 繰り返すと綺麗に塗装面を傷つけずに 取ることが出来ます。 かなり根気の要る作業です。

質問者が納得実にいい質問ですね！ 自分は現行セコイアに乗ってます。見栄で最上級グレードです（笑） ちなみにどんな車でも型落ちはおすすめしないです。 1 セコイア 2 LX570 3 QX56（今年出る新型） がお勧めですが…。 5700CCで燃費は5～6ぐらいです。 Gクラスは中古でも700万以上出さないと修理代が恐ろしいです。 てか、予算は…？

質問者が納得輸入代行会社に依頼するのが良いと思います。 通関手続き、日本での車両登録手続き、保安適合検査等、結構いろいろな事務処理が必要となります。

質問者が納得そんなの誰にもわからないと思いますよ。 デラでは絶対に教えてくれないですし（現行型を売りたいでしょうし） トヨタ内部の方でも詳しい仕様はごく一部の方しかわからないと思いますし、今後変更も予想されます。 ただ、まだ発売してそんなに時間がたってない車種ですから、仕様変更だけの可能性もありますよね。 あくまで『噂』ですから。

質問者が納得ランクルとパジェロが同じカテゴリーです。RVRはカテゴリー違いですね。４駆性能に差があります。街中メインならRVR、オフロードメインならパジェロ、オールラウンドならランクルでしょうかね？

質問者が納得四輪駆動車にあるサブトランスファーですね。 ２H（二輪駆動高速）－N（ニュートラル）－４H（四輪駆動高速）－４L（四輪駆動低速） の切り替えです。 走行路面の状況によって使い分けていました。

質問者が納得ディーゼルならば。 私はまさしくあなたと同じ車ですが ディーゼルなので1ナンバーです。

質問者が納得たぶんそのうちやるでしょう。トヨタはＨＶにすがるしか無い状況になっていると感じます。一時はＨＶで世界をリードしたかに見えましたが、今となってはすっかり他の分野で（クリーンディーゼルやダウンサイズガソリン直噴ターボなど）遅れを取ってしまった感があります。ニューヨークモーターショーの大賞もＶＷに取られてしまったニュースが今朝出てました。（プリウスがポロに負けた！） マツダへのＨＶ供給は、本当はトヨタがマツダのガソリンエンジン技術を欲しいのではないかと疑ってしまいます。 私は小型車へのHV搭載は少し疑問に感じ...

質問者が納得ランドクルーザーで牽引する限り、トレーラーは軽自動車登録若しくは小型自動車登録が必須です。軽二輪や小型特殊等で牽引する場合は、トレーラーのサイズが全長3.0m、全幅1.3m、全高2.0mに収まる限りは車検不要ですけど。 全長3.4m、全幅1.48m、全高2.0m、最大積載重量350kg以下ならば、軽自動車登録。それらの寸法を一つでもはみ出るなら小型自動車登録。車庫証明が必要かどうかは、そのランドクルーザーを購入したときにどうでしたか？それらの自動車と同じ扱いです。