レジアス ところの解決方法

質問者が納得おそらくセルモーターの接点不良でしょう。 参考に http://www.fureai.or.jp/~noranbo/serumo.htm

質問者が納得恐らくセルモーターのマグネットスイッチが摩耗してます、分解修理ですな・・・・ トヨタ車は良くある事です、部品もトヨタ部品に在庫（多分）してます 部品代は大した事ないですが、脱着分解工賃が１５０００～２００００円位です 部品代は５０００円もしないでしょう・・・・ ランオンって言って スローが高いとキーを切ってもエンジンが止まらない現象です、昔の車は良くありました・・・ 今時の車がなるってのは余り無いです オイル下がりによるカーボン蓄積での異常燃焼ですかね・・・汗

質問者が納得バカな！ 訳わからん事言うメカニックだな（怒） サーモスタットは恐らく壊れてますね、 車検時にクーラント交換しませんでしたか？ だったら ラジエターのエア抜きが上手く出来て無い可能性が有ります、ついでに、サーモスタットも壊れちゃいます！ 冬期以外のクーラント交換はチョンボが多いのが特長です 操作盤の温度設定を高めで交換しないと室内ユニットに水が回りません ・・・・ これで壊してるのを、多数見掛けます。 室内から水が流れる音がする場合エア抜き不良です。 ラジエター液を確認して下さい(^-^)v

質問者が納得車種は違えど同じ設定温度で違うのはおかしいですね。 ひょっとしたらサーモスタットに問題があるかもしれませんね。 サーモスタットとは最初はエンジン内を循環している冷却水がある一定の温度になると弁が開きラジエターに迂回させる「関所」みたいな役目を持っています。 サーモが壊れてると、エンジンが冷えてるにも関わらず、最初からラジエターに冷却水が回るのでなかなかエンジンが温もりません。 俗に「オーバークール」といわれるのは、コイツのせいでもあります。 水温計の針はずっと「C」の辺りに留まっていませんか？ 一...