ヴィッツ マーチの解決方法

質問者が納得乗り換えか新規の購入かわかりませんが、高速道路を使う予定があるなら軽自動車はちょっとつらいかもしれませんね。 タントは展示車見に行けば分かりますが広さに関しては何ら苦痛はありません。 ただ、どうしても軽自動車だとエンジンがうるさかったり車の安定性がなく乗っていて疲れるという事はあります。 アクアは先日試乗しにいきましたが、車内狭いですよね…。 パッソに関しては、軽自動車とほとんど変わらない感覚です。特別気に言って無ければ無駄に税金払うだけ。 ヴィッツなら個人的にはラクティス推したいですね。 母がラクティス...

質問者が納得マツダ車は、確かに値引きが多いですが・・。 買った瞬間から値段が落ちる。とは酷い言い方ではないでしょうか？ マツダ車を創っている人は、いろいろな事を考えてつくってると思います。 ・燃費の向上 ・環境への配慮 ・乗って楽しい！走って気持ちいいクルマ この三つを主に力を入れていると私は思います。 それを、知ってか知らぬか、このような言い方をするのは開発並びにマツダ関係者 に大変失礼ではありませんか？ デミオの良さがわかっているのであれば、購入をおススメします。 あまりよくわかっていないのであれば、他社をの...

質問者が納得徳大寺さんでなくとも概ね同じ事を感じる筈です。色んな車に乗ってさえいれば、ド素人でも同じ印象を持つでしょう。

質問者が納得エアコンは車内が狭い車ほど強力になります。 （どの車もエアコンは同じようなものが付いているので、結局のところ室内容積の影響に左右される。） 前半分しかない軽トラのエアコンの効きは最も強力です。 一つ前のデミオは頑丈で耐久性は高いです。（デミオは暖房はイマイチ。）

質問者が納得私もK１２マーチですね。それまでのK11マーチも機能としてはかなり高い評価を受けていましたが、私にはそのデザインはどこか凡庸にも思えました。 当時マーチはモデルライフを長期で想定（10年ピッチ）と言われていましたが、この斬新なデザインなら10年後でも陳腐に感じないのでは…と強く感じました。 当時まだ珍しかったスマートキーをこのクラスで率先して採用し、新生日産の本気も感じましたね。 最近の日産ではジュークも衝撃でしたが、当時のK１２マーチには及びません。 あとは2003年発表のBP/BLレガシィです。 車造...

質問者が納得避けておくべきクルマ→VWポロ 現行モデルはトランスミッションに問題を抱えていて、長持ちしません。日本メーカーならリコールのレベルですが、あまりにも問題が大きいのと、未だ完全な対策部品が出ていないのでリコールに踏み切れないのでしょう。このままだと５年で保証が切れた時点でDSG搭載車はゴミ扱いとなる可能性も否定できません。買った人はご愁傷様です。 日産のCVTもあまり丈夫じゃないですが、ポロほど酷くありません。 あとはお好みと予算に合わせてどうぞ。お金に余裕があるなら燃費が良くて静かなアクアが良いですが、距...

質問者が納得どの程度の予算を組んでいるのかわかりませんので参考までに。 フィットは乗り心地や室内は使い勝手もよく人気ありです。また格好もよいので幅広く人気の車種です。難点はオートマがジャダーが出たり、変速のショックが大きかったりする車もあります。 マーチは３車種のうち比較的価格が安く買える車です。インテリキー装備のグレードもあり、いい車でしょう。フィットに比べると内装が少し・・・。 ヴィッツは全体的に故障もなく古くても新しくても人気があります。RSグレードは軽快に走ります。内装もシンプルでいいと思います。 あとはお財布...

質問者が納得そのキャラバンも、ハブベアリングが破損したり、発電機のプーリーが吹っ飛んだりして、リコールになっています。 コスト削減するにも、やっちゃいけないところまで下げすぎた感じがします。 最近の日産は特に。 トヨタの場合、単純な構造のくせに高い部品を使っている。 ケチるところはケチって、必要な箇所は惜しんでいません。 だから壊れにくいし、直しやすい。 直すことを考えた設計をしている。 整備する側から見ても、基本理念みたいなのが全然違って感じます。

質問者が納得「エアコンが酷い（特に夏場）」はどういう点がひどいのか、詳細が分かりませんが、他の回答者の方が書かれているようなことではないでしょうか。ファンカーゴだから特にどうこう（夏場に冷えないetc.）っていうのは私は聞いたことがありません。 唯一、同時期の兄弟車（ヴィッツ、プラッツ）を含むオートエアコン装備車において、吹き出し口の選択がエアコン任せで、吹き出して欲しいところから出てくれない（唯一"DEF"は可能）というのはあります。 ファンカーゴにおいては、前期型の1.5Gというグレードで発売...