ヴィッツ 知恵袋の解決方法

質問者が納得全然客観的事実ではありませんよ。 叩かれるのも当たり前です。 あなたの言っているのは物理的な法則を否定しているのですから・・・。 ATとMTでは根本的にはMTの方が燃費がいいのは周知の事実ですから。 ATとMTの仕組みを知っていれば当たり前の事です、文章を見る限りでは物理的な理屈を理解しないで抽象的な事実を元に「だってこうじゃん」って言っているのと同じです。 仮にそうだとしても、何故そうなるのかを考えたのでしょうか？ 走り方、道路状況、システム、どこでその事実が発生したのかを調べたのでしょうか? 値段で...

質問者が納得R32乗りです。 正直、これからR32に乗るのはお勧め出来ません。 ﾄﾗﾌﾞﾙや修理費用を気にされないとの事ですが、ﾄﾗﾌﾞﾙはｶﾞﾚｰｼﾞだけで起きる訳ではありません。 出先で動かなくなるような事になれば、せっかくの楽しい旅行も台無しです。 古さ故のﾄﾗﾌﾞﾙは突然起きる事も多いですし、1箇所直してもまた次…と繰り返す事もあります。 また、純正部品の廃番も増えています。 もう16年位乗っていますが、周りに沢山いたR32ｵｰﾅｰもここ数年で次々に手放しているのが現実です。 見つけられた車両ですが、...

質問者が納得ヴィッツの通常グレードと旧型bBは構造が似ていますが、RSと比較すると全くの別物ですね。 ヴィッツのRSの部品が通常グレードにほとんど流用できないくらいですから。 ＞ＲＳのミッションを移植してｂＢをＭＴ化 北米のサイオンbB（xB）のMT車を逆輸入した方が割安でしょう。 ＞ＴＲＤのﾀｰﾎﾞを移植 トラストのbB用スーパーチャージャーを取り付け方が安いですがどうでしょう？ ＞社外のＲＳ向けのパーツ（補強系・足回り系・エンジンパーツなど）をｂＢへ取り付けたり 実際にRSのリアのディスクブレーキをbBに移...

質問者が納得同じタイヤじゃダメですか？ プレイズは見た目がスポーティなコンフォートタイヤですので、長持ちな方だと思います。 グリップ性能に関しても、スポーツ走行をしないのであれば十分な性能かと。 グリップ重視なら、ヨコハマのSドライブとかGYのレブスペックなんかがよりハイグリップでスポーツ性に優れますが、その分タイヤライフが犠牲になります。 本来、グリップとライフは相反するものなので、どっちも求めるってのは無理な話ですよ。

質問者が納得その後は、2000k走行するとオイルが空になる状況で乗り続けました。オイルの4リッター缶をトランクに常備し、毎回注ぎ足しの為、下抜きはしませんでした。 その後、走行距離が20万kになった頃、加速の際、急にCVTの振動を感じる様になり、症状が出てから3日後に走行不能となり、抹消しました。 不動車買取りの業者に4万円で売却して、終了です。

質問者が納得はじめまして♪ 自分はH19年式SCP90前期(Fアドバンスドエディション)に乗っています。 25mmローダウンさせて社外16インチホイールに195/50R16を履かせていますが、微妙にインナーに当たってしまいます。 ※ハンドルを右に切ったら右内側、左に切ったら左内側が当たる。 ローダウンしていなければ、RS標準ホイールに195/50R16を履かせても恐らく問題ありません。 恐らくと書いたのは、自分もそうですが、平坦な場所や傾斜してる場所など、場所によっては当たったり当たらなかったりするからです。...

質問者が納得147kmしか乗ってませんが、その感想です。 質問者様の使用条件では、年2回の高速が気になりますが、それ以外は問題ないと思います。 高速も年2回なら許容範囲内かもしれません。 とはいえ、質問者様の車に対するイメージによっておすすめできるかどうかは変わってきます。 というのも、今まで運転した車や、運転の性格などによって、非力と感じるか、必要十分と感じるかが変わるからです。 例えば、今まで軽に乗っていた、とかで、エンジンをぶん回したって気にならないという方であれば、間違いなく問題ないでしょう。 しかし、今ま...