Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得ヴィッツの通常グレードと旧型bBは構造が似ていますが、RSと比較すると全くの別物ですね。
ヴィッツのRSの部品が通常グレードにほとんど流用できないくらいですから。
＞ＲＳのミッションを移植してｂＢをＭＴ化
北米のサイオンbB（xB）のMT車を逆輸入した方が割安でしょう。
＞ＴＲＤのﾀｰﾎﾞを移植
トラストのbB用スーパーチャージャーを取り付け方が安いですがどうでしょう？
＞社外のＲＳ向けのパーツ（補強系・足回り系・エンジンパーツなど）をｂＢへ取り付けたり
実際にRSのリアのディスクブレーキをbBに移...
5781日前view12
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質問者が納得To kopeta0423さん
一応私個人の主観での回答になります。
・フィット、ヴィッツの１．３ℓは１００～１２０㌔でもストレス感じますか？
ヴィッツもフィットも出来はシティーコミュータで、120キロも出すことを考えているとは思えないような足回りですのでストレスが溜まります。
ヴィッツは、120キロで車線変更すると腰砕け気味に車体がふら付きます。
フィットは、120キロで走っている時も、ステアリングが軽い上に、後輪の接地感が乏しいので、不安感から肩が凝ります。
・スイフトの１．２ℓはもちろん１００...
4510日前view49
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質問者が納得エンジンの回転数はどうでしょうか？
振動時にアイドリングより低くなってませんか？
振動の直接因はエンジンな気がしますが、間接因はプラグ、センサー、ブッシュ、ＡＴもそうですが実車を見ないと絞り込みは容易ではなさそうです。
①→かもしれませんとしか。
②→ばらす工賃考えたらそのほうがたぶん安いです。
③→劇的変化は期待薄です。
→トルクコンバーターの切れが悪い感じ・・・変則ショックやＤレンジに入れた時のショックはどうでしょう？
ＡＴ本体が、というよりもは標準より高い油圧がかかっている気がします。
安価なセ...
3866日前view75
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質問者が納得気持ちは解らなくも無いです。
AT車が魅力ないと言っている訳ではないですよね？
スポーツカーでATなのが不思議。といいたいのですよね。
スポーツカーは道楽、趣味者なので、やるなら一から自分で運転するのが
本当の楽しみ方なのでしょうけど、楽しみ方には色々あるし、
「見た目」でスポーツカーを好む人もいることはいると思います。
以前、トヨタディーラーに、ひやかしで８６試乗に行ったとき、
ディーラーの方が、８６購入者のAT、MT比率は５０％だと話していました。
時代は変わったのだなと思います。
一方で、ホン...
3548日前view0
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質問者が納得毎月1600km近く高速を走られる方に、軽自動車は絶対お勧めできません。普通車でも強風の日に高速を走ったら、ふらつく場合があります。確かに、同じ価格のフイットとデイズなら将来、高く売れるのはデイズです。
しかし、普通車の場合、月平均1000㎞～1200㎞以上、軽自動車なら月平均800㎞以上走行すればその車は過走行とみなされ、下取り価格が減点されます。
ハイブリッドカーは大都市部、地方都市中心部など信号が多いなどの渋滞路専用の車とお考え下さい。
私はデミオ・ディーゼルをお勧めします。
仮に、年間2万キ...
3145日前view0
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質問者が納得大抵の場合は付属されていると思いますが、バッフル等は車種別の設定がある場合は使用するほうがいいと思います。
置き換えるだけで装着できるタイプであれば必要ないです。
4428日前view206
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質問者が納得ヴィッツRSは確かにフィットRSやスイスポより手抜きな感じはします。
ただフィットやスイフトには一般グレードにMTがあり、ATに乗れない年配ユーザーはそちらで対応出来ますが、ヴィッツの場合、RS以外にMTがないので、スポーツ指向のユーザーと年配ユーザーどちらにも対応しなければならない事情があり、スポーツとしてはマイルドな性格にせざるをえなかったんでしょうね。
それなら年配ユーザーむけに普通の1300にMTを設定してRSをもっと本格派にしてもよかった気もします。
トヨタの力なら可能なのに…。
4582日前view18
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質問者が納得特に拘りも無い様ですし、コンパクトが運転し易いのであれば、それぞれのメーカーのコンパクトカーを乗り比べるのが一番だと思います。
就職するまで時間もあるようですから、各ディーラーに家族も連れて行けば新しい発見があるんじゃないですかね？
なんとなくでトヨタ至上主義というのもつまらない生き方だと思いますよ。。。
トヨタ以外でコンパクトカーで言えばこの辺りですかね。
・ホンダ・フィット
・日産・マーチ、キューブ
・三菱・コルト
・マツダ・デミオ、ベリーサ
・スズキ・スイフト
1500ccクラスならガソリン代以外...
4585日前view15
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