ヴィッツ 外の解決方法

質問者が納得車両価格0円、車検有りなら30万円は高いと思います。

質問者が納得オルタネーターが発電しなくなったら即座にメーター内の警告灯が点灯します（チャージランプ） でも、その後もバッテリーがなくなるまでは普通に動きますから即停止するものではないです オルタの故障は突然でなく、警告灯が時々点いたり消えたりを繰り返して・・点灯しっぱなしになるのが常です 壊れてからでいいですよ 燃料フィルターも突然完全に詰まるものではないですから何かのついでに整備工場に入庫する時でいいですよ あまり替えないですが、１０万なら替えておいたほうがいい部品です これもなんとなく走らないとか調子が悪いとか力が...

質問者が納得スマートキーでしょうか？ スマートキーは常に電波を発しているようなものですから、１年で交換が推奨されています。 実際は２年くらい使えますが。 テレビや携帯電話の近くにリモコンを置くと、電池の消耗が激しいので気をつけてください。 電池はホームセンターなどで売られているごく普通のボタン電池です。 自分で交換すれば300円。 ディーラーへ行けば、500円くらいでしょうか。 ブレーキが踏めず・・・と言うのは、硬くて踏み応えが全く無かったという意味でしょうか？ でしたら、ペダルに関わる部品の固着が疑われます。 ...

質問者が納得一番の節約は、車を乗りつぶすこと。買い替えを考えたら、クルーガーでも最低50万くらいは追加出資しないと１３００ｃｃの新型車は買えないでしょう。クルーガーを後5年くらい乗るとすると、１３００ｃｃの車に乗り換えることで年間10万以上はコストダウンにならないと割に合いません。 もし、どうしても乗り換えると言うのなら、ヴィッツは買い換えても下取りも無いし維持費も変わらない。と言うことで、乗り換えるならクルーガーのほうでしょう。ご主人がクルーガーからコンパクトに乗り換えることに同意できるのなら、フィットあたりがいい...

質問者が納得ヴィッツの通常グレードと旧型bBは構造が似ていますが、RSと比較すると全くの別物ですね。 ヴィッツのRSの部品が通常グレードにほとんど流用できないくらいですから。 ＞ＲＳのミッションを移植してｂＢをＭＴ化 北米のサイオンbB（xB）のMT車を逆輸入した方が割安でしょう。 ＞ＴＲＤのﾀｰﾎﾞを移植 トラストのbB用スーパーチャージャーを取り付け方が安いですがどうでしょう？ ＞社外のＲＳ向けのパーツ（補強系・足回り系・エンジンパーツなど）をｂＢへ取り付けたり 実際にRSのリアのディスクブレーキをbBに移...

質問者が納得ノーマル車高の９０系でははみ出しちゃいますよ。 インセット(オフセット）４２－４５m/mでぎりぎりになります。 タイヤは１８５／６０Ｒ１５が適正サイズになりますが、どうしても７Ｊ＋３５を装着したいなら２インチ程度落とす必要がありますね。 （リアは１８５以上の幅になるとフェンダー外側にがつがつ当りますから、爪折等が必要になりますね）

質問者が納得そのさんじゅうまんえんでパジェロミニ復活させればいいのでは？ 適当に中古エンジンみつけて載せ替えれば復活出来るでしょ

質問者が納得さすがに足回りまで同じとは考えにくいですね。 そもそもコンパクトカーとセダンですから。。。

質問者が納得日本自工会によると、2Ｌセダンクラスの車であれば、 10Kgの荷物を積んで50Km走行すると約15ccのガソリンを余計に消費するそうです。 １Lクラスと２５ｋ走行を考慮にいれると約１０ｃｃ消費したら ２４．７５ｋ走る計算ですね。