ヴィッツ 車の解決方法

質問者が納得エンジンオイルは必ず減ります 燃やしてますし揮発もします ５０００kmで１４００ccなら１０００kmあたり２８０cc 問題ないように思うのです エンジンにはそれぞれにオイルの許容消費量が設定されています それを上回るようなら問題ですが、 一度メーカーやディーラーに数値をたずねてみるのがいいですね ３００cc未満なら大丈夫なように思うのですが 消費の増大の原因はシリンダーやリングの磨耗や傷ですが、添加剤やオイル粘度でもある程度は防げます でも許容範囲内なら妙な物は入れないほうがいいと思いますよ 距離が進むとオ...

質問者が納得そのさんじゅうまんえんでパジェロミニ復活させればいいのでは？ 適当に中古エンジンみつけて載せ替えれば復活出来るでしょ

質問者が納得そのキャラバンも、ハブベアリングが破損したり、発電機のプーリーが吹っ飛んだりして、リコールになっています。 コスト削減するにも、やっちゃいけないところまで下げすぎた感じがします。 最近の日産は特に。 トヨタの場合、単純な構造のくせに高い部品を使っている。 ケチるところはケチって、必要な箇所は惜しんでいません。 だから壊れにくいし、直しやすい。 直すことを考えた設計をしている。 整備する側から見ても、基本理念みたいなのが全然違って感じます。

質問者が納得いいと思いますよ。ヴイッツなら若い人でも、どんな年齢の人が乗っても、男性でも女性でもカッコいいと思います。他にフイットやデミオもありますよ。デミオ（スカイアクティブでないタイプ）をレンタカーで乗って、高速道路込みで走って18.9km/L行きました。

質問者が納得１３００ccのデミオをノーメンテで乗りたいのでディーラーに持っていってました。 ７年目で１５万ほどです。 ですが、９年目だけはもうガタが出て来てたので乗り換える予定でユーザー車検で６万程で済ませました。 夏に新車が来ますが、やはりディーラー車検で大事に乗っていく予定です。 CX-5 XD FFなので１５〜１８万程だと思っています。

質問者が納得通常の走行でSに入れる必要はありません。 エンジンをかけたら、Dにして走行。 これだけです。 Sは、セカンドではなくて、スポーツのSです。 通常よりも回転数が高い状態で変速してゆきます。 上りや下りが続く道やカーブと直線が繰り返すような場面で使います。

質問者が納得さすがに足回りまで同じとは考えにくいですね。 そもそもコンパクトカーとセダンですから。。。

質問者が納得ステアリング切れ角の問題でタイヤのサイズアップはボディ各部に干渉し保安基準に適合しなくなる場合があります。 快適性を重視するならRS後期スプリング流用がおすすめです。

質問者が納得ホイールの諸々サイズが合えば出来るよね。 しかし。外形サイズから来る、ボディ干渉～メーター誤差が心配だなぁ。 ナットはホイールに合った物で、ナットサイズが合えば。