ヴィッツ 回答の解決方法

質問者が納得現行型ヴイッツのオーナーではありませんが、多少でも参考になれれば トヨタ・ヴィッツ・特別仕様車「Ｃｉｅｌ」 http://toyota.jp/vitz/ciel/003_p_009/concept/grade/index.html １．３Ｆ“ＳＭＡＲＴ ＳＴＯＰパッケージ・Ｃｉｅｌ”（１．３Ｌ/２ＷＤ） アイドリングストップに関して疑問や不信があるのならば １．３Ｆ“Ｃｉｅｌ”（１．３Ｌ/２ＷＤ）＜アイドリングストップ無し＞ は如何でしょうか？と思ったけれども １．３Ｆ“Ｃｉｅｌ”は横滑り防止機構は「オプ...

質問者が納得焦ることも、心配することもありません。私が、解説します。まず、ヴィッツ「2008～2010ということは、先代の後期型になります。先代の後期型は、ヴィッツの全盛期と言ってもいいほど、売れました。それから排気量ですが、1000ＣＣ以下では、坂道などで、どうしても力不足になります。多少無理があっても、1000ＣＣ以上のをおすすめします。グレードは・アイル1296ＣＣ・はどうでしょう？アイルは、フォグランプ標準装備ですし、鍵さえ身に着けていれば、ドアノブの黒いボタンを押すだけで、鍵の開閉ができます。（先代のヴィッツ...

質問者が納得ヴィッツかヴェリーサですか・・・ 燃費ならヴィッツでしょうね。 高速走行・市街地走行も車画から考えても どちらも大きな違いはないように思います。 ヴェリーサよりも対抗にするならデミオではない でしょうか？（若干小さめかな？） デミオなら燃費でヴィッツに引けはとらないと思 いますね。 フィットもいい車だと思いますョ。対抗の１台に 加えてみてはいかがでしょうか？ 燃費なら①だと思いますょ(o^-')b！

質問者が納得機械ってのはシンプルなものが一番壊れにくく 壊れても直しやすいのです。 最近の電子制御化は自動車と言う過酷な条件化で使われるのに耐えられるだけの研究開発なしに使われすぎているように思いますね。

質問者が納得純正スプリングレートだけであれば Ｆｔ 2.1 Ｒｒ 2.0 ですね。 データーの出所はテインS.TECHの取説からです。 http://www.tein.co.jp/techinfo/techinfo/TOYOTA/0008a/00534_4p.htm 車を使用しているのであれば中古の純正スプリングをオークションなり解体屋なりで調達してはどうでしょうか。 ７月３１日現在、オークションに「SCP10 1SZFE ヴィッツ スプリング 純正 リアバネ後ろ」が出品されていますよ。価格は１０００円です。前後揃え...

質問者が納得この知恵袋では妄信的に何が何でもどんな状況でもオートマ車が価格が安く燃費が良い。 という人がいるので疑問です。 そう、お前のことだよ！ 文章もおかしいけどね。 他の回答にもあるけど（あんたのほかの質問も同じ）、 似たような質問を繰り返して、回答を理解する気も無く自分の意見を押し付ける。 結局、理解者が欲しいだけなんだよね。 もう一度自分の質問に答えてくれた人の説明を読んで自分で調べろよ あんたがここで書いた質問の答えはすべて書いてあるよ。 調べもせず、そして今後もＡＴがＭＴより燃費がよく価格も安...

質問者が納得車の問題では無いでしょう。 車の大小ではなく峠道では実際に高低差がありますから、どんな車でも大なり小なり体感するでしょうから。 早く登れば登るほど、急激な気圧の変化に体が対応できないことになります。 逆にゆっくりならば、体になじむ時間がありますから登山では殆ど感じない現象ですね。 高速走行でも窓を開けていれば、吸出し効果から室内の気圧が下がります。 あなたが体感したのと同様の気圧変化が起こります。 車の問題では全く無いことが理解できたと思います。

質問者が納得修理屋です。 鏡だけ部品が出ませんか？ 対外、純正部品で鏡だけ出ますよ。 鏡だけ新品になっちゃいますけど・・・。

質問者が納得現代の電子制御燃料噴射が付いたエンジンは トランスミッション、ギヤのポジションに関係なく ・スロットル開度ゼロ ・エンジン回転数が一定以上 (1000rpm前後が一般的） この条件を満たせば、燃料はカットされます。 したがってCVTの場合でも エンジンブレーキ状態では燃料消費はゼロです。 <余談> ヴィッツに搭載されているCVTはトロイダルCVTではありません。 セドリック・グロリアとスカイラインに トロイダルCVTが搭載されていたことはあります。