ウイングロード 日産の解決方法

質問者が納得TVキッドという物を買ってください

質問者が納得日産純正にて外部入力アダプターをご用意していますのでそちらが必要になります。 またナビの種類により入力アダプターにも種類が出ますので確認が必要です。 尚、通常は運転中はナビゲーション画面以外は音声のみお楽しみ頂ける構造となっておりますので、外部入力も音声のみ出力されます。

質問者が納得僕の家はＨ22年式に乗ってます（ウイング）。 短所 坂道とかは結構ふみこまないとと上がれない。シートが硬い（撥水は効いてるんだけど）。内装がしょぼい。静かは静か 色がダサい。何といっても左側が見にく過ぎる10回以上こすった。バックモニターないときつい。 長所 機械トラブルがない（電子）。荷台が2つ（上と下）。小回りが効く。 僕はストリームとかウィッシュとかセレナがいいと思います。

質問者が納得正直、整備士にとっては一番厄介な修理なんですよね。ある一定の条件で必ず音が出せるならまだ簡単なのですが。 日産も結構、親身になって修理してくれていると思いますよ。 ただ、原因追求が甘く推定判断で交換してますが。 実際の作業として、まず、一人が運転してもう一人が後部等で音の確認と音が出る条件の特定。 条件が出たら、音の元の特定。これが難しい。判断が困難な場合、部品を外しながらの消去方法。 こんな感じで修理していきますが、推定の判断での修理はお客さんの負担にもなるので本来の間違い方法。 音の原因は殆どがいた...

質問者が納得釣りですか？さすがに釣りですよね… でもそうでなかった時に、個人的に面白いので参考までに笑 GTRに憧れてとの事ですが、気持ちは分かります。 が、さすがに何とも。。。 例えば２リッターちょいのクラスに３リッターオーバーのエンジンを乗っけて、 楽しんでる輩は周りにちょいちょいいたりしますし、 雑誌でMR-SにV-Tech乗っけたり、ロータリーにしても３ローター何かは王道ですよね。 ただそれとは訳が違います。 エンジンルーム内に物理的に必要な物をおさめなければならないので、 RのパワーをウィングのFFレ...

質問者が納得ボルトを外し レンズの側面を前方から後方へ向けてスライドするように 手の平で叩けば外れますよ 力の加減や方向を間違えればレンズか割れます。 あとはウエスなどを隙間から入れて引っかけ、ウエスの端と端をもちいきよいよく引っ張ると外れますよ。 いずれも加減が必要です

質問者が納得どちらも省燃費性能は「Ａ」ですね。 ただ、ＥＸ１０はウェットが「Ｂ」で、スニーカーが「Ｃ」です。 つまり、ＥＸ１０の方がウェット性能が高いという事になります。 また、乗り心地、静粛性、摩耗性能もＥＸ１０のほうが性能高いです。 もちろん値段もスニーカーより高いですが、悩んでいらっしゃるなら、ＥＸ１０を選んだほうがトータルバランスでメリット高いかと思います。

質問者が納得状況がいまいちわかりにくいですね。 異変は直線、無カーブ、登り、下り等々 ウイングロードのFF、4WDなど 直線で蛇行するなのならよっぽどの凍結路にそれなりの速度だし カーブだとオーバースピードでテールが流れ逆ハンを切ったが切りすぎ でいわゆるたこ踊りって感じもすると。 そもそもブレーキを踏んでいないのならABSに問題ないし。 補足を見て 直線で滑ったのなら路面がスケートリンクのように凍っていたのでしょう。 私も直線で40キロくらいでふらついたことがあります。 新品のスタッドレスタイヤでしたので、スピ...

質問者が納得トラックの様なガチガチの硬さのサスぺンションならドディオンでしょうが、乗用車の様な速度ではドディオンだと左右のタイヤが影響を受け合いバタついてトラクション不足になります。 また乗用車のトーションビームの足回りは前後に伸びたスイングアーム式（トレーリングアーム）なので、この方式で軸駆動すると力学的に駆動回転力の反力方向にスイングアームが動いてしまい、足周り本来のサスペンション機能を阻害する結果になってしまうのです。（トーションビームでも設計的に駆動軸化するのは可能です） バイクでは基本スイングアームの先に...