オッティ ヘッドの解決方法

質問者が納得オルタネータの発電量低下とか、アイドリング回転数の低下。 １０ｋｍくらい走行した後にアイドリング状態のオルタネータ電圧やアイドリング回転数のチェック。

質問者が納得軽自動車と普通車を持っている者です。 車種は、エッセとフィット(現行)です。 エッセは、片道35kmの通勤メインで、私のおもちゃ用。 フィットは、ファミリー用途です。 質問者さまの用途では、 ① 軽自動車でも問題ないでしょう ② 軽自動車で遠い旅行はキツイです。まして他人を乗せるとなると、かなりエライですよ ③ 一人なら軽自動車でOKでしょう イースの新車を買うお金があれば、コンパクトカーの年式の新しく程度の良い中古車を買えます。 ２台両方を所有する私の経験から言わせて貰うと、こちらの方が絶対にお勧めで...

質問者が納得悩むところですね。 配光特性を考えると、ハロゲン用ランプユニットとＨＩＤ用ランプユニットは、 異なる物です。遮光カバーやリフレクターの切り方などが違っており、 ハロゲン用ユニットに、ＨＩＤバーナーを挿入した場合、カットラインが綺麗に 切れずに、全体的に光が散光してしまいます。特にＨ４タイプの場合。 下手すると、対向車からは明るい（まぶしい）ですが、運転席から見た 照射光は、ダメダメ（明るくない・ムラが出るなど）が多いようです。 でも、安価で入手できますね。 また、純正部品で、ＨＩＤランプユニットがあるな...

質問者が納得車検場近辺のテスター屋さんは、黙っているとハイビーム側の調整しかしません 車検ではハイビーム側の検査しかしないからです ちゃんとロービーム側の光軸調整をしていますか？ それでも、対向車がまぶしいのはグレアが多いからです ハロゲン用のﾚﾝｽﾞにHIDを付ける場合ﾚﾝｽﾞｶｯﾄが違うので、どうしても余計な光は出ます 通常より下向き目に合わせてもらうしかありません