オッティ eKワゴンの解決方法

質問者が納得>日産マークのグリル これはFMC前同士（H81wとH91ｗ）、FMC後同士（H82wとH92w）なら互換性はあります。 ただ、 >前期型のテールランプに後期型のLEDテールランプ 残念ながらFMC前のテールランプとFMC後のテールランプは同じように見えて大きさが違うのでポン付けは無理です。ただ、FMC前同士、FMC後同士ならばポン付けでいけますね。定番としてオッティ(H91w)や前期ekワゴンに前期ekスポーツのクリアテールを付けるっていうのは結構やってる方はいます。（私もその一人ですｗ） ...

質問者が納得９１と８１だと、モデルチェンジ後と、前なので性格ではないですが、基本サイズ的には同じはずなので、つけれないことはないと思いますよ？ 若干の形の違いはでるかと思いますが。

質問者が納得オッティだけでなくスズキ パレットやＭＲワゴンなどＯＥＭ車が日産の方が販売台数が上です 裏を知ってる人なら買わないです 私は絶対買わない

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/610732/car/580053/2720128/parts.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/250727/car/152085/2420222/parts.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/466397/car/407801/2293310/parts.aspx http://minkara.carview.co.jp/useri...

質問者が納得＞メーカーも名前も違うのに形が同じ車はなぜあるんですか 同じ性能になります 部品や開発費のコストを削減するため。 OEM車を生産するほうは、生産台数が増えることがメリット。 OEM車を販売するほうは、車の開発費を抑えられる 下は軽になります

質問者が納得EKとオッティは普及グレードが3ATです。 高速道路に少しでも乗るなら避けた方がいいでしょう。 逆にタワーパーキングに入るのはこの中ではEKとオッティだけなので、大都市なら考慮したいところです。 自分がライフ乗りなのでライフを勧めたいところですが、ライフはリヤシートが狭いです。

質問者が納得三菱しか分かりませんが、ekワゴンは、岡山県の水島工場で造られています。 日産オッティは、ekワゴンと同じ車なので、岡山県の水島工場で造られ、 日産の工場に行き完成後、日産から販売されます。 モコは、元々スズキの車なので、スズキの工場で造られ、 日産の工場に行き完成後、日産から販売されます。

質問者が納得丸っきり大きさも違うので、配線加工などの軽作業では済みません。 板金屋さんに頼まないといけない様な大手術です。 それも、そういうカスタム系に強い板金屋さんに。 だから、フツーはみんな諦めます。 実際に移植してるのは一度だけ見た事はありますが、大変みたいでしたよ。 もしもLEDテールが目当なのであれば、アマ自作品の81＆91用LEDテール（ちゃんとした社外品は無い）を3万くらいで買った方が安上がりです。 マイナーチェンジではなく、フルモデルチェンジです。 型式が違います。 もはや別のクルマだと思って下さい...

質問者が納得プラグが悪くなります。しかも点検しにくいので意外と見てない事が多いです。白金ではないので早めの交換を