オッティ 三菱の解決方法

質問者が納得＞メーカーも名前も違うのに形が同じ車はなぜあるんですか 同じ性能になります 部品や開発費のコストを削減するため。 OEM車を生産するほうは、生産台数が増えることがメリット。 OEM車を販売するほうは、車の開発費を抑えられる 下は軽になります

質問者が納得取り付けは出来ますが、オッティライダー用のグリルとセットで交換しなければ付きません。

質問者が納得EKとオッティは普及グレードが3ATです。 高速道路に少しでも乗るなら避けた方がいいでしょう。 逆にタワーパーキングに入るのはこの中ではEKとオッティだけなので、大都市なら考慮したいところです。 自分がライフ乗りなのでライフを勧めたいところですが、ライフはリヤシートが狭いです。

質問者が納得売れた車の利益は振り分けられません。 三菱から日産にＯＥＭ（売る）した時点で三菱は利益を取っています。 （商品を売った訳だから当然利益があります） 三菱からの預かり販売ではないんです、日産が三菱から買うんです。 その後は日産が更に利益を上乗せして消費者に売っています。 その利益分は日産のもので、もう三菱は関係ありません。 普通のお店と同じで、商品を仕入れて利益を上乗せしてお客さんに売る、その利益は お店のものになるでしょ、仕入れ先にその利益分は払いませんよね。 尚、ＯＥＭの三菱から仕入れるのは日産のメー...

質問者が納得同じ車ですから共通ですね。 若干のデザイン変更で差別化してるだけ。

質問者が納得三菱しか分かりませんが、ekワゴンは、岡山県の水島工場で造られています。 日産オッティは、ekワゴンと同じ車なので、岡山県の水島工場で造られ、 日産の工場に行き完成後、日産から販売されます。 モコは、元々スズキの車なので、スズキの工場で造られ、 日産の工場に行き完成後、日産から販売されます。

質問者が納得ルークス=スズキ、パレット クリッパー=三菱、軽バン オッティ=三菱、ｅｋワゴン モコ=スズキ、MRワゴン 上記車種は似ているのではなく、三菱、スズキから供給を受けてますので、まったく同じ車です。 なので、「日産車は・・・」の記載があっても、軽自動車に関しては三菱、スズキの同型車が適合していれば大丈夫です。

質問者が納得丸っきり大きさも違うので、配線加工などの軽作業では済みません。 板金屋さんに頼まないといけない様な大手術です。 それも、そういうカスタム系に強い板金屋さんに。 だから、フツーはみんな諦めます。 実際に移植してるのは一度だけ見た事はありますが、大変みたいでしたよ。 もしもLEDテールが目当なのであれば、アマ自作品の81＆91用LEDテール（ちゃんとした社外品は無い）を3万くらいで買った方が安上がりです。 マイナーチェンジではなく、フルモデルチェンジです。 型式が違います。 もはや別のクルマだと思って下さい...

質問者が納得日産オッティは、三菱自動車からのekスポーツをOEMした車になります。 違いは、フロントグリル・ホイールセンターキャップ・エンブレムになります。 日産オッティは、三菱ekスポーツに無いボデー色が有ります。 日産オッティは、ライダー使用も有ります。