キックス 車の解決方法

質問者が納得少なくとも、車検証に記載される型式は、車体もエンジンも、供給元と同じです。でないと、「別の車両」「別のエンジン」として型式指定を別に取得しなければいけませんので、費用の無駄です。 日産の場合、車体型式には別途「車内型式」を割り振ったりしていますが、エンジン型式は原則そのまま使っている模様です。

質問者が納得遊べる車を選んだのかと思います。 軽自動車・・・・・維持費や税金は自分で負担。ならば、税金や保険の安い軽自動車にすれば、その分遊べる。 高額な軽・・・・・というよりは、軽の中でも遊べて、丈夫な車ですね。コンパクトカーや普通の軽では、まあ普通で個性もないですし。昔の若者なら、レビンだシルビアだプレリュードだ・・・・といっているところとは思いますが。今はロードスターでも300万近くになってしまいますから。学生が使うなら非常に便利です。雪道強いし、道具も乗るし、置き場所困らないし。 購入費用を出して貰える範囲...

質問者が納得私の廻りにも、クリッパーリオ・オッティー・キックスを乗っている方がいます。 クリツパーリオ→ 三菱タウンボックス オッティー→ 三菱ekワゴン キックス→ 三菱パジェロミニ 乗っておられる方に聞きますと、たいていの人が、家に、エルグランドなどが有り、 昔から日産の担当営業がいるから言いやすいみたいです。 又、人によっては、三菱マークの付いた車には乗りたくないそうです。

質問者が納得排気量が違いますのね コンパクトカーのＮＯＴＥと軽四のキックス（三菱パジェロミニのＯＥＭ） ノートが1500ccとキックスが軽四の660cc 税金などが大きく変わってきます。 ＮＯＴＥのe－４ＷＤは、後輪を一時的にモーターで駆動する電動式4WD かなり簡易なもので、無いよりまし程度です。 価格差が２０万ほどしますので、効果の薄い掛け捨て保険のようなものですね。 ２ＷＤでスタッドレス＋積雪が増えればタイヤチェーンでも十分かも知れません。 キックスは、本格的な４ＷＤ入門的存在で、乗り心地と走破性を兼ね備えた...

質問者が納得知り合いが乗ってます。 その方のお話です。 ・名前を言っても知らない人ばかり。 ・実車を見ても、「ああ、パジェロミニね」と言われてしまう。 ・やっぱり燃費は良くない と、言ってました。 良い点は、日産、三菱どちらのディーラーでも整備出来るとか。 もちろんオフロード性能はピカイチです。

質問者が納得AZ-オフロードはスズキ・ジムニー キックスは三菱・パジェロミニのOEM車です。 車としての魅力を感じるのはラダーフレームを採用して本格的な走覇性能のも兼ね備えたAZ-オフロードですね キックスはどうしても対悪路性能で隔世の感があります ただ、みんながみんな悪路を頻繁に利用する訳ではないのでデザインの好きな方を選べばいいと思います

質問者が納得普通に道路を走るならほぼ同じ。 違うのは、ATならどちらも同じだけどMTならジムニーは10年10万km乗っても価値ある（値段付く）けどキックスはない。 一般にノーマルで乗る、下取りなど無視ならキックスで、多少でも改造などしたいならジムニーでしょう。 キックスだとぼろいと恥ずかしいがジムニーならボロでも平気なんだな。 しかし是非試乗しましょう。ジムニーは乗り味が特有でがまんできない人もいるような物なので。

質問者が納得ちょっとグリルのデザインが違うだけ同じ車ですからどっちでもいいです。 私は、後あとの修理に信頼が置けるお店で買います。

質問者が納得日産･ルークス←スズキ･パレット 日産･モコ←スズキ･MRワゴン 日産･オッティ←三菱･eKワゴン & eKスポーツ 日産･キックス←三菱パジェロミニ 日産･クリッパーリオ←三菱･タウンボックス 日産･クリッパーバン←三菱･ミニキャブバン http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/kei.html