キャラバン トヨタ ハイエースの解決方法

質問者が納得リアサスがリーフリジッドなので、バネがサスペンションアームを兼ねています。 なのでバネの交換をしただけで公認が要るのです。 強度検討書の付いたダウンサスが発売されない限り公認は取れませんね。 また、ハイエース等と違い、バネがアクスルの上を通っているため、ブロックによる車高ダウンも不可能です。

質問者が納得規定値なら通るでしょ。 補足：私も詳しく無いですが、NV200はタイヤやホイルの選択肢が非常に少なかったような記憶があります。そのなかで標準タイヤ（６プライor８プライ）を除くタイヤで加重指数をクリアするタイヤが無いことが情報の発端だと思います。 ハイラックスのようなトラックを除き、貨物車は標準タイヤを履いた方が無難です。

質問者が納得震災とはいえ遅れるというのは先方（ディーラー、メーカー）の都合ですよね？？ もっと強く対応しても良いと思います。 まず同じクラスの台車を用意するのは新車購入の条件として当たり前の事だと思います。 交渉してみてください。

質問者が納得ありますが、日本での流通はほぼゼロです。

質問者が納得乗り比べたことありますか？ 私は今回商用車でハイエースを購入しました。 3.0DTで、S-GLにしましたが当然キャラバンも購入対象として色々比べました。 その人がどこに重きを置くかです。 外だとエンジン音は変わらないですが、乗るとエンジン音は全然違います。 振動や音量がキャラバンは大きいのです。 逆に解放感や装備に関してはキャラバンが良いですね。 (ただしABSがOPで高いです) 見積もりに関しては値引きを含めると20くらい差が出るはずです。 最終的にはハイエースの金額をキャラバンと同じにしてもらいましたが...

質問者が納得まず絶対に壊れない車はありません。 ハイエースだって壊れる時は壊れます。 じゃあなぜこんなにも価格差がついたのか。 一番はブランド力です。 ハイエースと聞いたら外人さんはどんなポンコツでも金を出します。 キャラバンと聞いても誰も見向きもしません。 そのブランド力になぜ差がついたのか。 ハイエースとキャラバンでは故障になる割合がかなり違いますし、キャラバンの場合、あまりにもお粗末な故障が多いです。 これはメーカーの考え方の違いですが、トヨタ車全般はたとえ故障しても、割と簡単に修理しやすい構造になってますが、日...

質問者が納得そうです。ハイエースを徹底的に研究した対抗モデルです。というか、昔からキャラバンとハイエースの関係はそんな感じです。今に始まったことではありません。 NV200バネットはNV350より１クラス小さいモデルですから、取って代わられることはありません。現に三菱へのOEM供給車であるデリカD:3/デリカ･バンは、最新の安全基準に対応したモデルが出たところです。当然本家である日産版も新型に移行しているはず。NV350キャラバン、NV200バネット、そして三菱からOEM供給されるNV100クリッパー(三菱ミニキャブ...