キャラバン ハイエースの解決方法

質問者が納得ボディ全体にに断熱シートと防音シートを張り込みます。 床、壁、ドア、天井などです。 内張りをはがしてその間に貼ります。 結構違いますよ。 それとフロントガラスをクールベールに交換します。 これはものすごく効果があり、フロントガラスから入ってくる熱が かなり減ります。

質問者が納得車買い取り専門店に勤務してます。 私は現行キャラバンコーチに乗ってますが大人８人乗ってもトランクにも余裕があり広々です。乗り心地もバンのようなゴツゴツ感はなくフワフワです。シートも標準でカブロンシートですし(オプションで布にしてる車もある)雨や濡れたままでも後の手入れが楽にできます。 室内空間でしたらハイエースのスーパーＧＬはキャラバンよりもありますが人気車種と言う事もあり中古車でも高いですし５人乗りです。ハイエースのワイドなどはもっと広く見た目もカッコいいですが駐車場や取り回しに困って売却される方が多いで...

質問者が納得今年の冬にはあるような話を漏れ聞いていますが まだ未確定です。 それに衝突安全の関係で鼻先が出るのは間違いないので E24のようなキャブオーバーはもう設計されないと思います。 あくまでもE25の延長のデザインだと予想しています。 ハイエースもボディデザインが変わるので 今のままマイナーチェンジを繰り返していくのだと思います。 今乗ってるロイヤルの後継車種が出れば 購入も考えるのになぁ…

質問者が納得ハイエースのそういう需要向けには、アルファード（ヴェルファイア）で対応するそうですね。 まあ、カスタマイズのやり甲斐はあるんでしょうが＞ハイエース ハイエースとキャラバンはディーゼルが選べるのがいいですね。 距離を乗るなら割安かもしれません。 正直、1BOXやミニバンを選ぶなら燃費のことは忘れた方がいいです。 どうしようもないですよ、こんなデカブツ動かすんだから。 ちなみに乗り心地も、あまり期待しない方がいいと思いますよ。 人や荷物を積めりゃいいって感じですから。 可もなく不可もなく、あれで長距離移動...

質問者が納得エクストレイルやクロスロードやエスクードやデリカＤ５。

質問者が納得リアサスがリーフリジッドなので、バネがサスペンションアームを兼ねています。 なのでバネの交換をしただけで公認が要るのです。 強度検討書の付いたダウンサスが発売されない限り公認は取れませんね。 また、ハイエース等と違い、バネがアクスルの上を通っているため、ブロックによる車高ダウンも不可能です。

質問者が納得規定値なら通るでしょ。 補足：私も詳しく無いですが、NV200はタイヤやホイルの選択肢が非常に少なかったような記憶があります。そのなかで標準タイヤ（６プライor８プライ）を除くタイヤで加重指数をクリアするタイヤが無いことが情報の発端だと思います。 ハイラックスのようなトラックを除き、貨物車は標準タイヤを履いた方が無難です。

質問者が納得震災とはいえ遅れるというのは先方（ディーラー、メーカー）の都合ですよね？？ もっと強く対応しても良いと思います。 まず同じクラスの台車を用意するのは新車購入の条件として当たり前の事だと思います。 交渉してみてください。

質問者が納得ありますが、日本での流通はほぼゼロです。