キューブ 日産の解決方法

質問者が納得＞ステップモーターとの表示が ＣＶＴなので コントロールバルブ ２～３・２～４・２～５ ３～４・３～５ ４～５ 基準抵抗値、約２８Ω コントロールバルブ端子と ボディアース間の抵抗を測定 ２・３・４・５～ボディアース 基準抵抗値、約１４Ω 基準抵抗値が外れている場合は ステップモーター本体が怪しい

質問者が納得ディーラーでソコまで言ってるんだから 設定の仕方を教えて貰えば万事解決！ それで動かなかったら車体側を数万で直しましょう 自分は未だ車体側の不良のクルマに当たって無いから 値段は判らんトです

質問者が納得どこかに一線を引かなければなりません。「言ったもん勝ち」ならみんなやってますので「保証内容」を理解するしかありません。

質問者が納得クルマは機械ですから壊れるときは壊れます。 それが嫌なら適宜メンテナンスを行えばいいだけのことで、それは設計年次がさほど変わらない国産車ならどれでも同じこと。 乗りっぱなしで何万kmまでなら壊れませんか？ って質問してるのと同じでしょww くだらない

質問者が納得過走行のトルコン 通常のATは何回かに分けて交換する 自分の経験では CVTﾌﾙｰドについてはそのような話は聞いたことはありません ターボ車のオイル交換でフラッシングをするくらいなら 集中的に2～3か月に2回オイル交換したほうが効果があります 日産プリンスさんにお任せでいいのではないですか 一般に エンジンオイルに関してはよほど規格がずれていない限り 問題ないですが ATオイルやCVTオイル（フルード）に関しては 絶対純正を使ってください もしディーラーで失敗しても リビルト品など当然手配できま...

質問者が納得結婚して子供ができたり、子供が増えたり、子供が自立したり、 生活自体が変わるタイミングで乗り換えたりする人も多いです。 あとは、飽きちゃったっていう理由もアリですね。

質問者が納得まずは、 1．丸端子ならメスの方を少し広げたら、奥まで入るはずなので、ロックするまで入れた方がいいです。 ２．オス・メス、両方にカバーが着いてるなら、テ－プは別に巻かなくてもいいです。 ３．ア－スは－です。乾電池で豆球を点ける時に＋と－を繋げますよね？ 従ってア－スをとらないとデッキは作動しません。画像で見えるデッキの取り付け奥に、鉄の棒がありますよね、それか、その延長部にネジの部分があれば、そこへア－スを留めて、よしです。 一番簡単なのは、鉄の棒にドリルで穴をあけて、タッピングビスで留めるのかな。...

質問者が納得嫁のタントはターボなので取説でも5千キロで交換しろと書いてますので、決して5千キロとか半年が間違ってるわけではないです。キューブはターボやスーパーチャージャーがついていないので1万キロぐらいのオイルでも割りと綺麗なはずです。 これはエンジンの制御がコンピュータ化してきているお陰です。昔のクルマはキャブレターでかなり曖昧な燃料の制御を行っていたために、すぐにオイルが汚れました。またターボ車は今でもガソリンを必要以上に多く吹くために、これで煤が出来てエンジンオイルを汚します。 ・・・ってことです。いかにカー...

質問者が納得かみさんが前期の最終モデルに8年くらい乗ってました。トラブルはなし。当時は珍しいＣＶＴをあえて乗ってました。ＡＴに比べると加速がスムーズで予想以上に静かでした。マイナーチェンジでＣＶＴのシフトの節度感が希薄になりましたけど仕方ないですね。 とにかく、小回りがききます。燃費は１５００になって少し良くなりましたがいまいちです。こういうデザインが好きな人が買う車です。エンジンにトラブルがあったものもあるのは事実ですが、多いというのはどの程度のことを言うのか？ 経年劣化はかなりするので安ければ仕方ないけど、新しめを...