Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"平成"40 - 50 件目を表示
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質問者が納得最近このパターンの故障が多いようですね。
瞬間的にセルが回らない＞でもなぜか復帰する。
リレーだのスターターだのの故障ではないのです。
インヒビタースイッチ（ＡＴのシフトポジション検知）や
パーキング検知スイッチ類の
ＡＴシフト操作部分の電気的な故障です。
ＡＴはＰポジションでないとセルが回らないようになっていますね。
それを検出するスイッチ類が一時的に接触不良を起こしたり、
軽い断線が起きていたりするために起きます。
今度、同じ症状になりましたら、
インパネインジケーターのＰポジションランプが点灯して...
5805日前view62
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質問者が納得現車を見ないと判断は出来ません。
ガリバーなどで見積りを受けてください。
但し8年落ちの車で現在の条件では、ただ同然だと思いますよ。
5854日前view15
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質問者が納得>>エンジン指導直後はなかなか4速まであがりませんがしばらくすると4速になり回転数が落ち着きます。故障でしょうか？
これはロックアップが働いてATを保護してるだけです。
故障ではありません。
6091日前view76
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質問者が納得ＣＶＴですからギヤではないですね。基本構造はプーリー２つ（入力と出力）をスチールベルトで動力伝達させるものです。
金属部品どうしの摩擦による動力伝達装置ですので、金属粉等は溜まるりますので、オイル交換はしたほうがいいでしょう。
ＣＶＴ用のオイルはベルトとプーリーの摩擦を保ち動力伝達効率を良くしながら、一方で潤滑や耐摩耗性の性能も保つということから、オイルが劣化すれば摩擦率が落ち滑りやすくなることや、滑れば磨耗も促進しますので定期交換は必要です。
http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/c...
6646日前view35
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質問者が納得４年で約１０万キロですか・・・。非常に厳しいですね。査定では大幅に減額されます。通常１年１万キロが相場で、これを超えると査定点が減点されます。冬タイヤ＋ETCは査定対象にはほとんど入らないでしょう。粘った結果、２０万で取ってもらえたら御の字と思った方がいいですね。また外観の傷などは査定に影響大ですから、詳細は現車をみないと何とも言えません。
4496日前view13
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質問者が納得１２ヵ月点検のステッカーです。
任意なのでやらなくても法的には問題なし。
あのステッカーを理解してる人って少ないです。
貼る必要無い気がします。
無駄ですね。
剥がしちゃっていいですよ。
4614日前view14
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質問者が納得２０年式でしたら、車輌側コネクターが２０ピン。１０年ルネッサは車輌側コネクターが１０ピン＋６ピン。ですので、ディーラーオプションをそのままはそっくり交換は出来ないのですが、変換ハーネスがヤフオクなどで販売されていますし、無ければクラリオンのMAX670用純正ハーネスを取り寄せて、２０ピンハーネスを繋げば大丈夫ですよ。あと、アンテナ変換コードも必要になるかもです。
4614日前view24
