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"交換"60 - 70 件目を表示
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質問者が納得CVTですからギヤではないですね。基本構造はプーリー2つ(入力と出力)をスチールベルトで動力伝達させるものです。 金属部品どうしの摩擦による動力伝達装置ですので、金属粉等は溜まるりますので、オイル交換はしたほうがいいでしょう。 CVT用のオイルはベルトとプーリーの摩擦を保ち動力伝達効率を良くしながら、一方で潤滑や耐摩耗性の性能も保つということから、オイルが劣化すれば摩擦率が落ち滑りやすくなることや、滑れば磨耗も促進しますので定期交換は必要です。 http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/c...
6861日前view35
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質問者が納得値段は聞いてないんですか? 価格差がそれなりにあると思いますけど。 ヨコハマ アース1は現行モデルではありません。それに対してブリヂストン(ダンロップではない) ECOPIA PZ-XCはまだ発売されてからそれほど経っていません。 価格差考えずにどちらという話しなら、新しい方(ECOPIA PZ-XC)を選んでください。その店のおすすめがなぜこの2つなのか、その理由がよくわかりません。
4809日前view102
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質問者が納得ブレーキパット16700円補機ベルト14500円オイルエレメント4000円高いですか。貴方がもし運転中にブレーキ死んだらどうします?恐ろしいですね。国産車ですよね。メンテはシテアゲテクダサイ最低限度は、当方は外車なんで・・トテモ非常にうらやましいく。思いますなんて破格な。すばらしすぎ
4811日前view135
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質問者が納得ここで聞くまでなくバイトのオートバックスか整備士のいるディラーですよ、素人同然に車の点検は危険です
4815日前view24
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質問者が納得ATFを簡単に見てる人は、適当にどこでも良いって言うだろうね。 ATFは統一した特性の規格がないんです。デキシロン/マーコンって一見して規格があるけど、これは自動車メーカーのフォードやGMが勝手に作っただけ。 単にギアを潤滑したり、油圧で何か動かすようなな油としての特性なら別にどんなATFでも構わないんだけど、ATの中って湿式多板クラッチとかブレーキバンドみたいなメカもあって、それらには摩擦も必要なんです。ピンと来ないかも知れないけどこの摩擦って、ATFをぎゅっと圧力を掛けるとATFが瞬間的に固まる性質...
4816日前view108
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質問者が納得多分ハブ径より小さいので無理でしょう。サイズも7Jの+35は純正車高だと確実にはみ出ます。6.5Jの+50が限界です。車高をかなり下げてキャンバー付ければ可能かもしれませんけど。別のホイールを探したほうがよいでしょう。
4816日前view22
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質問者が納得取付けることはおそらくできます。 大きな違いはグリルとテールです。 前期はテールが黒いフチのはいった電球 中期はテールに黒いフチがなくなった電球 後期はLEDです。
4818日前view27
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質問者が納得ディーラーでやってくれますよ。街の修理工場でもやってくれると思います。
4820日前view17
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質問者が納得腹立てたってしょうがないと思います。エンジン壊されたとかならわかりますが、替えて直してもらったなら別のところに持っていくか、人に不信感あるならディーラーで点検だけお願いして、自分で陸事持って行って通せば良いだけでは?一番安くすみますよ
4823日前view39
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質問者が納得問題ありません。また、バッテリー購入時には保証期間もあるはずですから、交換時期を早めなくても、保証期間以上は乗れると思います。 保証期間の長めの物は値段も容量も上がってくるとは思いますけどね。
4830日前view35

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