キューブ インディゴの解決方法

質問者が納得十分な燃費性能だと思いますけど。 これ以上燃費あげたいなら、後続車の迷惑をかえりみず、アクセル開けずにゆっくり加速、減速時はシフトダウンによるエンジンブレーキ多用、タイヤ空気圧を2割増し、荷物は載せない。 高速道路では60～70km/hをキープでカタログ値近い燃費をたたき出せます。100km/hだと燃費落ちます。 正直、私は非現実的だと思います。。。 補足 それだけ実践されているのでしたら、ほぼ下限に近いかと。 あとはクルーズコントロール装着やエコタイヤへの交換、徹底的な軽量化などが考えられますが、...

質問者が納得3月中にナンバーが付かなければ条件は厳しくなると思いますよ。 4月からは減税幅も狭くなるし。

質問者が納得その価格帯で値引きが２３万円なら十分安いですね。

質問者が納得今は潤っている日産ですから、車両本体＋付属品での割引￥３５万は、結構良い条件ではないでしょうか？ １５年くらい昔の傾いていた頃に新車を買ったことがありましたが、車両本体＋付属品で無条件で￥５０万も引いてくれた事がありました。 何をしても新車を売りたいという姿勢が伝わって来ました。 もちろんその日に即決しましたが、多分今では決して出ない金額でしょう・・・？ 良い買い物だと、私は思いますよ♪ やはり、１番欲しい車を買うことが、非常に大事です。 決して、金額で妥協してはいけません。 そう、私は思います。

質問者が納得つい先日インディゴ+プラズマを買いました。 どのグレードよりダントツに買い得感が高いと思います。 15Xからグレードアップした点 ・オートエアコン ・プラズマクラスター ・プッシュエンジンスターター ・上質シート地 恐らく10万円くらいするだろう、これらの装備が付いて、ベースの15Xとほぼ同額。 値引もそれなりにしてくれました。 内装に抵抗なければ、一番お奨めできるグレードです。 こもれびグリーンは、装備的にはインディゴプラズマより多少豪華ですが、盛った分だけ高く、お買い得感は薄く感じました。 VとM...