キューブ 運転の解決方法

質問者が納得十分な燃費性能だと思いますけど。 これ以上燃費あげたいなら、後続車の迷惑をかえりみず、アクセル開けずにゆっくり加速、減速時はシフトダウンによるエンジンブレーキ多用、タイヤ空気圧を2割増し、荷物は載せない。 高速道路では60～70km/hをキープでカタログ値近い燃費をたたき出せます。100km/hだと燃費落ちます。 正直、私は非現実的だと思います。。。 補足 それだけ実践されているのでしたら、ほぼ下限に近いかと。 あとはクルーズコントロール装着やエコタイヤへの交換、徹底的な軽量化などが考えられますが、...

質問者が納得昨年5月末に納車されて8ヶ月ほど乗っています。 ヒートシーターは前席のみです。 妻がキューブに乗っていて私も時々運転するので違いといえば、まず狭い道での対向車とのすれ違い時ですね。車幅もそうですがサイドミラーもけっこう大きいのですれ違い時には気を使います。 あとボンネットが長いので、左右の見通しが悪い交差点でも注意が必要です。フロントモニターは結構便利ですが、太陽の向きによってとか雨・夜間はほとんど何も見えない時もあります。 狭い駐車場も厄介です。バックギアに入れるとサイドミラーが下向きになるオプションも...

質問者が納得3月中にナンバーが付かなければ条件は厳しくなると思いますよ。 4月からは減税幅も狭くなるし。

質問者が納得どの程度を親が出してくれるのかはわかりませんが、CUBEもストリームも乗った事がありますが、ストリームは乗りやすいですよ。 大きさも、別に大きくもないし。 グレードやオプションで190万台から乗り出せます。 最高グレードだと300万弱位掛かります。 私は1,8RSZのフルオプション、無限仕様にして新車購入しましたが、300万は越えました。 オデッセイへのステップアップするのには良い車だと思います。 まぁ最初ですから、私個人的な意見なら、ストリームの中古でRSZ(7人乗り)かRST(5人乗り)を勧めま...

質問者が納得AT車であれば シフトレバーがPかNの位置でないと エンジンが 掛かりません 通常Pで 始動していると思いますが Nに操作すると掛かるのであれば シフトワイヤの調整かインヒビタースイッチの交換で治る場合があります 確実ということであれば ディーラーがお勧めです 部品の劣化ということであれば有料ですが 異常なら無料になる可能性もありますからね その他のところでは どちらにせよ 作業したわけですから有料になります 車検に受かったのに というのは理由になりません

質問者が納得私も同じ経験があります。 普段乗っている三菱車とドイツ車では全く酔わないのに、試乗やレンタカーで酔ったことが何度かあります。 三半規管や自律神経と関わる部分なので、軽く考えるべきではありません。 一般的に、シートやサスペンションが柔かい方が酔いやすいと言われます。 また重心が高いボックス型の車もフラフラしやすいので要注意です。 車は少しずつの要素のバランスがとれて初めて快適になります。 三菱車はなんだかんだでよく考えられていると言うこともできます。 RVRあたりだと酔わずに快適だと思います。 一昔前と比...

質問者が納得確かに少ないですが、Z11にレカロ装着されている方は居ります。 こちらにユーザーレビュー付きでいくつか紹介されています。レールはあると思います。参考にしてみて下さい。 http://minkara.carview.co.jp/car/95/parts/

質問者が納得日産はサビやすい、CVTが故障しやすい →何の根拠もない話ですね。公私共に日産のＣＶＴ車を長く乗っていますがこのようなことを起きていません。 新車でないなら使用状況がわからないので一概にはいえないことだと思います。 売却時査定が付かないと聞いて不安 →若い人が乗りたい車１位にあげた車なのでキューブ自体は人気があります。ただし、新車は高いので中古の人気があります。しかし。４ＷＤは不人気というかこの手の車で４ＷＤの必然性はあまりないので下取りが云々なのかも。 雪国の為、キューブのe-4WDは滑ると聞いて不安...

質問者が納得１．小さ目な車：1.3Ｌクラス ２．維持費が安い車：日本車、1.5Ｌ以下 ３．軽自動車：ターボ車にオプション付けると軽く200万円超えます ４．面倒見の良さ：日本にある店ならどこでもＯＫ ５．運転サポート：日本車の最新型 ６．長持ちする色：コーティングすれば５年は安心です。私はメタリック大好きです ７．輸入車：フィアット、乗る度にどこか壊れている。雨の日にエンジンが掛からない。シトロエン、サスが直らないまま。水たまりに入ったらエンジンが止まる。ＢＭＷ、音が煩い。どれも昔の話ですが ８．予算：日本車コンパクト...