Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"関係"14 件の検索結果
"関係" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得こう言う質問大好きです。
さて、いきましょう！
トヨタなら
①旧アベンシスセダン
過走行なら充分価格内、日本車
離れした安定感が魅力
②ナディア
後ろ半分が不自然に丸いのが、
セクシー、価格も安い
日産なら
①バサラ
名前すら忘れてるが、日本車離
れしたゴツいデザインが魅力
②旧ウイングロード
現行車が全く売れないと、旧タ
イプも忘れ去られた。
ホンダなら
①旧ドマーニ
大きなシビックセダンは全く目
立たず。
②キャパ
大きなライフは小さなステップ
ワゴン、所謂中途半端
...
4018日前view98
全般
質問者が納得主さんの気持ちも理解はできるんだけどぉ・・・コメントの内容からすると現時点では確かに修理は出来ないと思うよぉ・・・
タイミングチェーンが延びると、アイドリング時に異音も凄いし確かにエンジンチェックランプは点灯するねぇ・・・
現時点の異音がどんな時にどのような音が出ているかが問題になると思うよぉ・・・
現車を見てないから、あくまでもオイラの推測なんだけどオイルメンテナンス不良によるテンショナーの不良と油圧の不良だと思うんだけどなぁ・・・
具体的な症状はエンジン完全冷機時の始動に瞬間的にカラカラ言うようなら上...
4644日前view78
全般
質問者が納得これがありますから可能性は低いのでは？
http://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/
5614日前view16
全般
質問者が納得原因は実車を点検してみないと分かりませんよ。
まず、電動ファンが直結で回るかどうか点検してみて下さい。
次に、水温センサーが故障していないかを点検してみて下さい。
その結果を加えて再質問すると原因も確定しやすくなると思います。
原因がわからないと修理代を回答することも出来ないでしょうね。
※質問する前に原因が分かるでしょうけど・・。
3141日前view24
全般
質問者が納得★停止状態からアクセル踏んでも、なかなか進みださない。
→ミッションがすべっているのでは？現在の走行距離はどれくらいでしょうか？
走行距離次第ではATF（ミッションオイル）の交換をしていない場合、
ミッションがすべってアクセルを踏んでも進まなくなる可能性があります。
ちなみに、メーカーにもよりますがATFの交換は４万キロごとが目安です。
★通常 走る時も、回転数は、上がるのにスピードが出ない。
→上記の内容に加え、下記の内容と高水温警告灯点灯から推測すると、
あわせてエンジンの冷却系（ラジエーター）の不...
4457日前view183
全般
質問者が納得エアクリーナーのダクトは外れていまれんか？エンジンルームを見てもらうとエンジンからジャバラのダクトが出ています。その根元が外れてはいませんか？
あとは排気ガスの排気漏れとかの可能性も…最近下回りをぶつけたとかありませんか？錆でマフラーに穴が空いていませんか？
実際に音を聞いてないので他の音かもしれませんので詳しくはディーラーさんに見てもらいましょう！
5015日前view36
全般
質問者が納得最近の車は、バッテリーを外すとコンピューターやナビなどがリセットされます。
それにより、多少の不具合が発生します。
走っていれば、学習しますから元に戻ると思います。
しかし、点検を兼ねてディーラーで診て貰う方が良いですね。
ナビのバックガイドなどもリセットされます。
バッテリーが上がって交換しなければならないほど劣化していたのですか？
充電して使える状態ではなかったのですか？
ガソリンスタンドなどで交換するから、そういった不具合が発生するのです。
ディーラーやちゃんとした整備工場ならばバックアップを取...
2952日前view15
全般
質問者が納得いなかのくるまやです。
１２系マーチでタイミングチェーン伸びは、確かによくあります。
しかし、１４００限定ではなかったと思いますが・・。
（ＣＲ１４とＣＲ１２という原動機型式で主要パーツは共通では？）
１４００のほうがパワーがあり、伸びやすい傾向ありなのかも。
椿本チエイン（東証一部上場）が製造したチェーンらしいですが、
日産自動車の指示によるコストダウンが原因なのか、そうでなく
椿本自身の素材選択ミスによる強度不足なのか・・・。
関係者以外は知りえないところですね。（もちろんディーラーも知りえな...
4566日前view105
全般
質問者が納得現車を確認しないと言葉だけでは非常に難しいとおもいますが、エンジンの制御系か、ATに異常がある可能性がります。
エンジンなら、冷却水の水温センサーや、エアフロメーター（エンジンの中に入る空気の量を測るセンサー）や、AACバルブ（アイドリング等を制御するバルブ）や、エンジンの中に入る空気が通る所の各ホースの破れ等。
ATなら、変速に使用する内部クラッチの滑りや、トルクコンバーターのロックアップ（エンジンの回転とミッションに入力する回転を直結する装置）不良が怪しいかな？と思われます。
5471日前view121
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