サファリ うにの解決方法

質問者が納得間違いなく今の車を乗り続けた方が金はかからないと思います。 １.車検は自分で陸運支局に持ち込むなら毎年車検でも１ナンバーの方が安いです。（工場に出すなら話は別） ２.燃料は経由の方が安いですが、燃費は悪い。（リッター５も走るかな？） ３.自動車税は１ナンバーが安い。 ４.自動車保険、間違いなく１ナンバーは高い これをトータルすると３ナンバーも１ナンバーもさほど大差はありませんが、燃費で間違いなくサファリの負けとなるのでは？ 自分の経験談を元にですが・・・・・。

質問者が納得サファリは乗っていませんが、エンスタ付きセキュリティの配線図を 見ながらアドバイスさせていただきます。 （基本的には一緒ですので．．．。） 電圧が違うためそのままではつかないので以下の様な事項が 必要及び検討と思います。（エンスタ本体は無改造として） １．スターターユニットの電源確保 DC-DCコンバーターを設置して常時12V電源を確保する。 ２．出力信号線のリレー出力化 スタート信号等、すべて24Vの出力が必要です。すべての電圧が 出力する線に対してリレーで受け渡す必要があります。 ３．入力信号線...

質問者が納得使う前にダメになったバッテリーは再生できます。ホームセンターに行っていちばん安くて12Vが充電できるチャージャーを買ってきて、それで一晩充電してみてください。朝になると普通のチャージャーでも充電できる状態になっています。あがったバッテリーをクルマで充電するのはやめたほうがいいです。急速充電状態になるので寿命が極端に短いものになってしまいます。

質問者が納得はい、あります。 たとえば2000年（H12年）発売モデルですと http://catalogue.carview.co.jp/spec/NISSAN/SAFARI/2000/8179/ 5ドア、4.2Lターボディーゼルのグランロードに5MTがあります。 おそらくMTの販売台数が少なかったんでしょうね・・・。

質問者が納得＞始動性に関する要因 推定の回答になりますが、４年なので グロープラグの経年劣化 グローリレーの電圧低下 軽油の水分混入 フェールフィルターの水分混入 エンジンオイルの劣化位が怪しいのではないかと

質問者が納得答えになっていませんが、そこまでして１ナンバーにするメリットありますか？ 維持費が安くなるような気がするだけで、かえって毎年の車検で手数料など多くかかってしまうのでは？それにシートを残したらシートはあっても書類上の定員は５名なので７名乗車は違法では？闇で毎年通す方が高くつくと思いますが… 保険も安くはないと思いますし、高速料金も上がりますよ？

質問者が納得エンジン不動で、15,6年放置でそれを再生となるとエンジン下ろして直せるとしても最低100は覚悟しておいた方がいいかもしれません。実際はそこまで要らないかもしれませんが、ばらしてみて、載せ換えたほうがやすいとなったり、ミッションやデフ、電装部分も不具合が多々出てくると思いますので、それ相応の気持ちがないとおいそれとできるものではないと思います。 移動に関しては修理を依頼した工場がレッカーか積載車で取りに来てくれるので心配することはないです。 お金さえかければ乗れるようにすることは可能です。。 補足に...

質問者が納得ディーゼルエンジンでキーOFFで鍵を抜いたとき、確実に電源OFFになるのであれば、燃料噴射ポンプの燃料カットソレノイド不良です。 電源がOFFにならないのであれば、イグニッションキースイッチ不良、イグニッションリレー不良ですね。