サファリ ご教授の解決方法

質問者が納得基本問題は無いですね。乗用車用と業務用と言ってもバッテリーの作り自体は同じでしょうし、容量等の違いはあれど、通常使用には問題ないと思います。 ただ、逆に使用が少ないのが気になりますね・・・・できれば乗らずとも週中に1回くらいエンジンを10分くらい掛けてあげれると良いかと・・・

質問者が納得オートマオイルはディラーで圧送方式が基本自動車用品店で抜けた分だけ足すのは駄目。 ２５万キロまで行きたいと思っています。・・・５０万キロ位走ってください。

質問者が納得WFGY61の場合はTAしかありませんので、合っていますよ。

質問者が納得答えになっていませんが、そこまでして１ナンバーにするメリットありますか？ 維持費が安くなるような気がするだけで、かえって毎年の車検で手数料など多くかかってしまうのでは？それにシートを残したらシートはあっても書類上の定員は５名なので７名乗車は違法では？闇で毎年通す方が高くつくと思いますが… 保険も安くはないと思いますし、高速料金も上がりますよ？

質問者が納得そういうことです。1気筒3バルブです。 別にディーゼルだからこそ3バルブって訳でなく、ディーゼルの場合はターボチャージャーを組み合わせるのが前提になるのと、高回転まで回さないので吸気バルブは大きいのを1個、排気はやや大きいのを2個にします。ターボがあるので自発的にエアが吸い込まれる効率をあまり追求しなくて良いのです。 ガソリンエンジンの場合は、ターボが乗っかるかNAかも判らない(両方ある）のと、高回転まで回すために部品の軽量化が求められます。このために6気筒24バルブって言う仕様が出てきます。

質問者が納得サファリ H４年式はいないみたいです http://minkara.carview.co.jp/note/searchunit.aspx?kw=%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%83%8e%e3%83%bc%e3%82%b1%e3%83%ab