サファリ 燃費の解決方法

質問者が納得間違いなく今の車を乗り続けた方が金はかからないと思います。 １.車検は自分で陸運支局に持ち込むなら毎年車検でも１ナンバーの方が安いです。（工場に出すなら話は別） ２.燃料は経由の方が安いですが、燃費は悪い。（リッター５も走るかな？） ３.自動車税は１ナンバーが安い。 ４.自動車保険、間違いなく１ナンバーは高い これをトータルすると３ナンバーも１ナンバーもさほど大差はありませんが、燃費で間違いなくサファリの負けとなるのでは？ 自分の経験談を元にですが・・・・・。

質問者が納得ｻﾌｧﾘ自体は非常に頑丈です!目指せ40万ｷﾛも夢ではありません!ただ…ｴﾝｼﾞﾝがRD28ですか｡そのｴﾝｼﾞﾝはまんまRB(ｽｶｲﾗｲﾝ系の有名なｴﾝｼﾞﾝ)をﾃﾞｨｰｾﾞﾙにしたような代物｡2800ccﾀｰ坊とはいえ重量級のｻﾌｧﾘを引っ張るのはきついかな？ｼｮｰﾄでのﾘﾌﾄｱｯﾌﾟも3ｲﾝﾁまでならﾘｱのﾍﾟﾗからの異音もｷﾞﾘｷﾞﾘかな?ZD30のｽｰﾊﾟｰｽﾋﾟﾘｯﾄも良いですが､ｻﾌｧﾘ本来の性能と耐久性も加美するならやはりTD42搭載車が良いのかと思いますよ!(Y61だとﾛﾝｸﾞのみですが)...

質問者が納得Y60ｻﾌｧﾘですか!非常に良い車です！以前､規制前まで60ｼｮｰﾄMTに乗っていました!他のご意見通り､耐久性は抜群ですね!油と水の管理しっかりすれば50万キロも夢ではないです｡細かな故障。自分のはﾀｺﾒｰﾀｰが動かない…。過酷？なOFF走行でｳｲﾝﾁのｼｪｱﾋﾟﾝ数本飛ばした程度。あと水温上がりやすいのでﾎﾞﾝﾈｯﾄにﾅｯﾄ噛まして浮かしてました｡維持費も大抵､他のご意見通り(燃費はOFF主体だったので7～8位かな)OFF性能は国内外含めてずば抜けています！

質問者が納得結論からいえば，大丈夫です。走行距離にもよりますが，通常の使用範囲であれば，問題なくNレンジが使えます。ただアイドル時，D→N→Dレンジ操作で違和感（異常なショックやギヤ抜け感など）があれば，やめた方が良いです。 ちょっと気になるのは，アイドルアップの方です。冬季条件なら，ありえる事象ですが，現在のような気温でもアイドルアップしているとすれば，燃料系に異常が起きつつあるとおもいます。当時はユニットインジェクタなので，噴射圧は低いものの，ポンプの耐久性はあまり高くないので，劣化が進行しているのでしょう。 ...

質問者が納得エクストレイルはいかがでしょうか。 内装に布を使ってないのでアウトドアをして車内に入っても汚れません のでいいですよ。 特に20ＧＴのクリーンディーゼルは最高です。最近ＣＶＴモデルも出たので 燃費もよく高速も楽チンです。

質問者が納得サファリを乗り継いでいる者です。 一口にサファリと言ってもロングとショートがあり、エンジンも何種類とありますから、まずどういう車が欲しくてどういう使い方をするのか教えて貰えると、他の回答者さん達が答えやすいかと思います。 もし街中(舗装路)しか走らないような人なら間違いなく最終型のスーパーサファリがお薦めです。