サファリ Y60の解決方法

質問者が納得普通にタイヤを外して（？）タイヤを入れるところにスペンサーを入れるだけなので大丈夫です。

質問者が納得1ｲﾝﾁは25mmです｡見た目重視ならいくらあげるのも自由です｡物によって当然改造申請は必要(ﾎﾞﾃﾞｨﾘﾌﾄなど)僕もY60ｼｮｰﾄを2ｲﾝﾁ上げ255/85/16を履かせてましたが､OFFでは丁度よい具合でした(見た目の派手さはありません)｡ｷｬﾝﾊﾞｰを走る時などは逆にﾘﾌﾄを上げすぎるとｺｹそうになり､仇になる事もあります｡35なら60ｻﾌｧﾘならﾎﾞﾃﾞｨと足で計5ｲﾝﾁくらいがﾊﾞﾗﾝｽも良いのかな｡友達がHZJ73でﾘｰﾌ逆付けなどを施し9ｲﾝﾁ上げて35のBFのﾏｯﾃﾚはいてましたが…見た目...

質問者が納得まずディーゼルにチョークはありません… あれはアイドルアップレバーです。 ディーゼルは低温時アイドリングが不安定になるので回転数をあげるものです。 アクセルと連動しています。 始動時にアクセルを踏んでも同じです。 最近のは自動になってますので オートとマニアルある車もあります。 トラックでは暖気促進スイッチがあり インテークヒーターとアイドリングがあがります。

質問者が納得結論からいえば，大丈夫です。走行距離にもよりますが，通常の使用範囲であれば，問題なくNレンジが使えます。ただアイドル時，D→N→Dレンジ操作で違和感（異常なショックやギヤ抜け感など）があれば，やめた方が良いです。 ちょっと気になるのは，アイドルアップの方です。冬季条件なら，ありえる事象ですが，現在のような気温でもアイドルアップしているとすれば，燃料系に異常が起きつつあるとおもいます。当時はユニットインジェクタなので，噴射圧は低いものの，ポンプの耐久性はあまり高くないので，劣化が進行しているのでしょう。 ...

質問者が納得日産サファリは本格CCVとして作られています。つまりはトラック並みに耐久性ある部品で構成されていますから、これを一般家庭の自家用乗用車として利用されてきたのであれば、１０万キロや２０万キロ程度であれば別段問題なく走ります。 ただ、年式相応に故障はあります。 電球の球切れ、スイッチの接触不良といった電装系のトラブルは乗用車とかわりません。当然ですがワイパーブレードやウェザーストリップなどのゴム部品の劣化も相応にあります。 足回りのショックアブソーバーも消耗品ですし、サスペンションのブッシュやボディ...

質問者が納得残念ながら、サファリはバンパー以外にもパーツは減る一方です。 自分は、以前Ｙ－６０に乗ってましたが、ウインチ搭載可能なチューブタイプのバンパーを装着してました。 ４月にパーツガイドの本が出るので、その雑誌を見て検討されてみてはいかがでしょう？

質問者が納得履けます。 問題ありません

質問者が納得３インチアップで３５インチはバランスが悪い気がするので３３インチぐらいが良いと思います。 幅１２．５インチは旧車にはパワステに負担をかける可能性が有るので、２８５/７５Ｒ１６ぐらいが良いのではないでしょうか。 外径の大きさを参考にしながらホイールのインチアップは出来ると思うのでオフセットの設定が有る物を選んでください。 サファリはあまり知りませんが、９Ｊ±０～-５ぐらいでしょうか。 ３インチアップをしているので左右の差もあると思うので現車を実測した方が良いですね。

質問者が納得いくらだったかなぁ・・・ もう１５年以上前だから細かい数字は忘れたけどリビルド品を使ったら３５万まではいかなかったと思うよ。 たしかその時期のセドリックやグロリアと同じＡＴだったみたいで簡単に手に入りました。 私の場合は５万ｋｍくらいでオーバートップに入りづらくなったんだけどアクセル開度センサーを少しズラしたらとりあえず普通に動くようになって、それでもたまに入らなくなるような事も年に数回あったけどエンジンを切ると何故か直るんだよね。 ８万ｋｍくらいまではそのまま使っていたけど症状がひどくなってきたから修理...