シルビア サーキットの解決方法

質問者が納得ボディ剛性は良いとこ後付け出来るタワーバー等の補強バーなので殆ど嘘です。違うのはブレーキ等の足回りや駆動系になります。 ＮＡの方が程度が良いのは本当。馬力が低い分だけ負担が少ないのが理由。でも、全部が全部でないので程度が悪いのはＮＡでターボでも悪い。 オーテックバージョンは買い。スペックＳとはエンジンからして別物。でも、多分高いよ。 注意点は、なるべくノーマルの車を選ぶこと。下手に流用とかしていじってあると部品交換で合わなかったりする。部品見て何のクルマの部品か見てわかるなら問題無いけど。あとエンジンか...

質問者が納得過去初心者マークで 初めての車がAW11でした。 昔は峠や埠頭によくいってましたが 所詮初心者マークから毛がはえたレベルだったので、限界がこえた途端スピン 100キロぐらいでコーナー途中で スピンすると三回転ぐらいまわった記憶があります。 たまに調子よく異常に速く走れた時もありましたが…特に下りは。 モータースポーツするから初めはマイルドなFRから始めた方がいいと思います。 私も今ならそこそこ乗れると思います。 荷物スペースがない二人乗りはかなり不便ですが。 またいつか乗りたいですね～...

質問者が納得①は消しました。車高についてですが、車高調が入っていれば簡単に調整できますので、そこまで気にしなくてもいいと思います。 ②車の挙動が違います。アルテッツァよりキビキビ動くでしょう。 ③大体が峠、ドリフト走行済みですね。フルノーマルなら程度はまだ良いです。フルノーマルをショップがいじって販売しているのもあります。スポーツ走行済みでもいいのであれば、改造がきちんとしてあり、整備も確実なものを選びましょう。また挙動と異音ですが、いじってある車は轍にステアを取られたりします。低速走行時にバキバキといった音が出るん...

質問者が納得こんちは。 僕もS15スペR乗りです。 ボンネット２枚やってます（笑） 回答ですが、ボンネット＝修復不能ですよ。 板金でしたらどーしても波が出ます。（フェンダーの様にタイヤハウス等に波を隠せない） パテはエンジン、タービン熱ですぐヘコミます。 ですので中古品もしくは純正新品購入になります。中古で同色を購入したとしても色は１００％合わないので塗装もセットとお考え下さい。気にならないならそのままでOK。

質問者が納得以前乗ってた時でも、別にドリフトしにくいと思った事なかったですよ？ 友人の中ではＦＲ車でなくても、普通にドリフトやってますし。 練習しようによって車に関係なくできますよ？ 例えば安上がりで練習するのならリアにローグリップな中古タイヤを入れてあげるだけでも嫌でもケツ振れますし(笑) 機械式デフに変えると結構出来るようになりますよ。 デフなら中古でだいたい２～５万＋工賃 新品で１０万ちょっと＋工賃くらいかな。 練習していくうちに部品で何が必要かが出てくると思いますので必要に応じてステップアップしてい...

質問者が納得生産終了した部品は在庫がなくなれば終わりです。 取り寄せできません。 サーキット専用のナンバー無の車両ならいいですが、ナンバー付の場合はウインカーが割れたら車検が通らなくなります。 長く乗り続けるために動かなくてもいいのでパーツの取れる同じ車をもう一台持つ人もいます。