Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"質問"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得純正ＨＩＤのバーナーの色温度は４５００ｋ前後と言う物が殆どですので、安定した後は、多少黄色味が出ます。
ジュークのＨＩＤバーナーは３５Ｗの「Ｄ２Ｒ」と言う形状のバーナーですので、ヤフオク等でこの形状に適合するバーナーのみを交換すれば、色を変えられます。
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=11000302←でジュークの各バルブの確認が出来ます。
商品表記で６０００～１００００ｋ位の物なら車検に問題ありませんが、数字が高くなる程、...
4746日前view119
全般
質問者が納得１年ぐらい前に試乗した者です。
●加速はエコ ノーマル スポーツのスイッチでかなり変化します。
･エコモードは明らかに反応が悪く､ストレスが溜まる方も結構いると思います。
･ノーマルモードは扱い易くパワー不足を感じない運転が可能です。
･スポーツモードはスポーツカーと言って問題ないぐらいの加速をしますけど、エンジンの回転が無駄に高くなり過ぎるから普段は使わない方がいいと思います。
●ジュークに搭載の１.６Ｌターボエンジンは超フラットトルクで最大トルク２４.５ｋｇｍが２０００回転～５２００回転の幅広い範囲で発...
4751日前view32
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質問者が納得１年ぐらい前に試乗した者です。
●加速はエコ ノーマル スポーツのスイッチでかなり変化します。
･エコモードは明らかに反応が悪く､ストレスが溜まる方も結構いると思います。
･ノーマルモードは扱い易くパワー不足を感じない運転が可能です。
･スポーツモードはスポーツカーと言って問題ないぐらいの加速をしますけど、エンジンの回転が無駄に高くなり過ぎるから普段は使わない方がいいと思います。
●ジュークに搭載の１.６Ｌターボエンジンは超フラットトルクで最大トルク２４.５ｋｇｍが２０００回転～５２００回転の幅広い範囲で発...
4751日前view23
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質問者が納得１年ぐらい前に試乗した者です。
●加速はエコ ノーマル スポーツのスイッチでかなり変化します。
･エコモードは明らかに反応が悪く､ストレスが溜まる方も結構いると思います。
･ノーマルモードは扱い易くパワー不足を感じない運転が可能です。
･スポーツモードはスポーツカーと言って問題ないぐらいの加速をしますけど、エンジンの回転が無駄に高くなり過ぎるから普段は使わない方がいいと思います。
●ジュークに搭載の１.６Ｌターボエンジンは超フラットトルクで最大トルク２４.５ｋｇｍが２０００回転～５２００回転の幅広い範囲で発...
4751日前view36
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質問者が納得１年ぐらい前に試乗した者です。
●加速はエコ ノーマル スポーツのスイッチでかなり変化します。
･エコモードは明らかに反応が悪く､ストレスが溜まる方も結構いると思います。
･ノーマルモードは扱い易くパワー不足を感じない運転が可能です。
･スポーツモードはスポーツカーと言って問題ないぐらいの加速をしますけど、エンジンの回転が無駄に高くなり過ぎるから普段は使わない方がいいと思います。
●ジュークに搭載の１.６Ｌターボエンジンは超フラットトルクで最大トルク２４.５ｋｇｍが２０００回転～５２００回転の幅広い範囲で発...
4751日前view17
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質問者が納得こんにちは！
最近の車のオーディオがそう簡単に壊れるとは考えられないので、コード交換をまずはオススメします！
それでも直らなかったら、日産のディーラーに行けば間違いなく見てくれるし直ると思います！
お金は多少かかると思いますが・・・
4754日前view13
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質問者が納得EVだからってことですよ。ご祝儀相場。
iMIEVだと普通のiと対して変化ないし。
発売直後の車がカーオブザイヤーになるのと似たような仕組みですよ。
4763日前view12
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質問者が納得日産は、出来るだけ車種を統廃合して、その車たちを世界中に販売する戦略を取っています。(地域専用の車種を減らしたい)
経営的には、5ナンバーのティーダは世界的には儲かる車では無かったのでしょう。
5ナンバー (ここでは全幅1695以下と定義します)のハッチバックは、現在マーチ、ノート、ティーダ、キューブの4車種です。
5ナンバーは日本独自の規格で、この全幅に縛られる車種を減らしたかったのだと思います。
マーチは小型ハッチバック、ノートはスペース重視のハッチバックと、これでラインナップ的には十分と判断したので...
4565日前view54
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質問者が納得おそらくですが、CVTの修理の過程でフロント足回りをバラした可能性があります。
一度ディーラーに確認＆症状を伝えた方がいいと思いますよ‼︎
3767日前view1
